Manutenzione, equipaggi e compliance per traghetti veloci
Manutenzione a ore di moto, certificati dell'equipaggio, ore di riposo e registri ISM, ISPS e SOLAS per fastcraft, catamarani e aliscafi.
Per chi è
- Gestite unità veloci per passeggeri: catamarani, fastcraft, aliscafi o hovercraft
- Le vostre navi fanno traversate brevi e frequenti, quindi motori e idrogetti accumulano ore di moto in fretta
- I vostri equipaggi lavorano con turni serrati e le ore di riposo vanno registrate rispetto ai limiti MLC e STCW
- Dovete sapere quale membro dell'equipaggio ha quale certificato, abilitazioni di tipo comprese, e quando scade
- Gestite già biglietteria e imbarco con un altro sistema e volete continuare a farlo
I traghetti veloci lavorano a un ritmo diverso da quelli convenzionali. Le traversate sono brevi, le soste in porto rapide e la giornata è fatta di molte partenze. Motori, riduttori e idrogetti accumulano ore di moto velocemente, gli equipaggi lavorano vicino ai limiti di riposo e c'è poco margine quando manca un ricambio.
SupaMaritime Ferry gestisce la parte di nave ed equipaggio di questa operazione: manutenzione pianificata a calendario o a ore di moto, avarie e ordini di lavoro, ricambi a bordo, certificati dell'equipaggio con avvisi di scadenza, turni di servizio con ore di riposo verificate rispetto ai limiti MLC e STCW, e un hub di compliance per i registri ISM, ISPS e SOLAS.
Non è un sistema di imbarco, biglietteria, orari, carburante o meteo. Non legge codici QR, non conta i passeggeri, non ottimizza velocità o rotte e non dà indicazioni di partenza o cancellazione, e non si collega ai sistemi che lo fanno. Questi restano come sono; SupaMaritime lavora accanto a loro.
Dove la giornata si rompe
Le ore di moto crescono in fretta
Motori veloci, riduttori e idrogetti lavorano per gran parte della giornata operativa. Gli intervalli di manutenzione a ore arrivano presto, e un foglio di calcolo vecchio di una settimana è già sbagliato.
Ore di riposo con traversate brevi e frequenti
Con molte partenze al giorno e soste brevi, il margine tra una giornata normale e una violazione dei limiti di riposo MLC o STCW è sottile. I fogli cartacei settimanali mostrano il problema quando è già successo.
Abilitazioni di tipo e certificati dell'equipaggio
Gli equipaggi delle unità veloci hanno certificati di abilitazione al tipo oltre ai certificati STCW. Sapere chi ha cosa, e quando scade, è difficile partendo da un raccoglitore.
Prove di sicurezza su un servizio intenso
Esercitazioni, audit, voci ISM e ISPS e certificati della nave richiedono comunque registri, anche quando la nave si ferma appena. Raccoglierli prima di un'ispezione richiede tempo che l'operazione non ha.
Un ricambio mancante può cancellare partenze
Quando un filtro, una guarnizione o un pezzo dell'idrogetto viene usato e non riordinato, l'avaria successiva può fermare una nave. Le scorte di bordo raramente si conoscono con certezza.
Avarie segnalate a voce
L'equipaggio nota i problemi tra una traversata e l'altra e li segnala via radio o al cambio turno. Senza un registro, l'ufficio lo viene a sapere tardi o mai.
Costruito attorno al workflow, non aggiunto sopra
SupaMaritime Ferry dà a ogni unità veloce un piano di manutenzione a calendario o a ore di moto, un registro di equipaggio e ore di riposo, un inventario dei ricambi e un fascicolo di compliance, con una dashboard per l'ufficio. Biglietteria, imbarco, orari, carburante e decisioni meteo restano negli strumenti e nelle procedure che già usate.
Manutenzione a ore di moto o a calendario
Un registro delle apparecchiature per motori, riduttori, idrogetti, generatori e dotazioni di sicurezza, con lavori di manutenzione e ordini di lavoro pianificati a ore di moto o a data.
Ore di riposo secondo MLC e STCW
Turni di servizio e ore registrate verificati rispetto ai limiti di riposo MLC e STCW, con fogli presenze e richieste di ferie per ogni membro dell'equipaggio.
Certificati dell'equipaggio con avvisi di scadenza
I certificati di ogni membro dell'equipaggio, abilitazioni di tipo comprese, con date di scadenza e avvisi prima che scadano.
Hub di compliance ISM, ISPS e SOLAS
Audit, esercitazioni, ispezioni assicurative, voci ISM e ISPS, registri SOLAS e certificati della nave con promemoria di scadenza.
Inventario dei ricambi
Scorte di bordo per nave. I pezzi usati in un ordine di lavoro vengono scaricati dall'inventario, le scorte basse compaiono nella dashboard e gli ordini di materiale sono tracciati.
Avarie e segnalazioni dell'equipaggio
Avarie registrate sull'apparecchiatura e un assistente Telegram che riceve messaggi, note vocali e foto dall'equipaggio. La dashboard dell'ufficio mostra le avarie aperte per nave.
Esempio illustrativo: un ipotetico servizio veloce con tre unità
Si tratta di uno scenario inventato, non della storia di un cliente. Un operatore gestisce tre catamarani su una breve traversata portuale con molte partenze al giorno. Biglietteria e imbarco passano da un sistema di bigliettazione del trasporto pubblico, e i comandanti prendono le decisioni meteo come hanno sempre fatto. Il responsabile tecnico vuole manutenzione, equipaggi e registri di compliance in un unico posto.
Prima di SupaMaritime
Con SupaMaritime
Ore di moto copiate dalla sala macchine in un foglio di calcolo a fine settimana.
Lavori di manutenzione pianificati a ore di moto o a calendario sul registro delle apparecchiature di ogni nave.
Ore di riposo su fogli di carta, controllate in una riunione settimanale.
Turni di servizio e ore di riposo registrati nell'app e verificati rispetto ai limiti MLC e STCW.
Scadenze delle abilitazioni di tipo e dei certificati STCW seguite su un calendario personale.
Certificati dell'equipaggio, abilitazioni di tipo comprese, con avvisi di scadenza.
Avarie segnalate via radio o al cambio turno, senza registro.
Avarie registrate sull'apparecchiatura e visibili nella dashboard dell'ufficio.
Registri di esercitazioni e audit raccolti da ogni nave prima delle ispezioni.
Esercitazioni, audit e certificati della nave conservati nell'hub di compliance.
Fatti verificabili
Ore registrate verificate rispetto ai limiti di riposo MLC e STCW.
Inglese, italiano, spagnolo, francese, tedesco e portoghese.
Dashboard, Contatti, Inventario di bordo e Documenti, senza carta di credito.
Backup dei database ogni giorno; i file eliminati vengono conservati per 90 giorni.
Cosa copre SupaMaritime per un operatore di traghetti veloci, e cosa no
I servizi veloci seguono un ritmo orario più che giornaliero: traversate brevi, soste rapide e molte partenze per nave ogni giorno. Questo ritmo mette sotto pressione due aree contemporaneamente: quella commerciale (vendita dei biglietti, imbarco, orari) e quella tecnica (manutenzione, equipaggi, registri di sicurezza).
SupaMaritime copre solo la parte tecnica. Non ha biglietteria, imbarco con QR, conteggio passeggeri, orari, ottimizzazione del carburante, routing meteo o funzioni di decisione partenza/cancellazione, e non si collega ai sistemi che li offrono. Non esiste un'API pubblica.
Ciò che fa è tenere in un'unica applicazione web il piano di manutenzione di ogni nave, le avarie, i ricambi, i certificati dell'equipaggio, le ore di riposo e i registri di compliance, con una dashboard che mostra all'ufficio cosa richiede attenzione in tutta la flotta.
Ore di moto: la manutenzione al ritmo dell'alta velocità
Le unità veloci si affidano a macchinari leggeri e ad alte prestazioni: diesel veloci o turbine a gas, riduttori e idrogetti. Su un servizio intenso lavorano per gran parte della giornata, quindi gli intervalli di manutenzione a ore arrivano presto.
Carburante e velocità contano molto nell'economia dei fastcraft, ma SupaMaritime non misura i consumi e non suggerisce velocità. Il suo compito è tenere i macchinari in ordine: lavori legati a ogni voce del registro delle apparecchiature, pianificati a ore di moto o a calendario, con ordini di lavoro e avarie registrati sull'apparecchiatura.
I pezzi usati in un ordine di lavoro vengono scaricati dall'inventario di bordo, le scorte basse compaiono nella dashboard e gli ordini di materiale sono tracciati, così i ricambi da cui dipende una nave sono visibili prima che il lavoro successivo ne abbia bisogno.
Esercitazioni, audit e certificati: prove pronte per l'ispezione
Le unità veloci sono certificate secondo il Codice IMO per le unità veloci (HSC Code), con limiti operativi fissati per ogni nave, e restano soggette ai requisiti ISM, ISPS, STCW e MLC. La decisione di partire o cancellare con meteo marginale spetta al comandante e alle procedure della compagnia; SupaMaritime non ha dati meteo né un flusso di decisione partenza/cancellazione.
Ciò che un auditor, un ispettore di bandiera o del Port State Control chiede sono prove: esercitazioni svolte, rilievi degli audit chiusi, apparecchiature ispezionate, certificati validi. Su una nave che fa molte traversate al giorno, raccogliere queste prove a mano toglie tempo al servizio.
SupaMaritime Ferry conserva nel suo hub di compliance voci ISM e ISPS, audit ed esercitazioni, ispezioni assicurative, registri SOLAS e certificati della nave, con promemoria di scadenza. Anche i documenti hanno i loro promemoria di scadenza, e tutto si può esportare in CSV, JSON o XLSX.
Ore di riposo STCW in un servizio ad alta frequenza
STCW e MLC fissano un minimo di ore di riposo: almeno 10 ore in ogni periodo di 24 ore e 77 ore in ogni periodo di 7 giorni, con il riposo giornaliero diviso in non più di due periodi, uno dei quali di almeno 6 ore. Su un traghetto convenzionale con lunghe soste in porto di solito non è un problema. Su un servizio veloce con molte traversate brevi, il margine è sottile.
Una violazione è un rilievo al Port State Control e un rischio di fatica a bordo. Quando le ore di riposo sono tenute su carta e controllate ogni settimana, il primo segnale di un problema è spesso la violazione stessa.
In SupaMaritime ogni nave ha i suoi turni di servizio e le ore registrate vengono verificate rispetto ai limiti MLC e STCW. Fogli presenze, richieste di ferie e certificati stanno nella stessa scheda dell'equipaggio, e i registri si possono esportare per un'ispezione.
Come si confronta con le alternative
Gestiscono vendita dei biglietti, imbarco con QR o contactless e conteggio passeggeri. SupaMaritime non fa nulla di tutto questo e non si collega a loro; i due sistemi lavorano uno accanto all'altro.
Diversi fornitori offrono sistemi di manutenzione pianificata, equipaggi e compliance per navi. Confrontate con SupaMaritime copertura funzionale, lingue, hosting e prezzo per nave.
Misurano consumi di carburante e prestazioni della nave. SupaMaritime non ha funzioni per carburante o prestazioni.
Ancora un modo diffuso di seguire ore di moto e ore di riposo. Economici per iniziare, difficili da tenere aggiornati su un servizio intenso.
Domande frequenti
Cosa fa SupaMaritime Ferry per gli operatori di traghetti veloci?
Gestisce biglietteria, imbarco con QR o conteggio passeggeri?
Ottimizza carburante, velocità o rotte, o aiuta nelle decisioni meteo di partenza?
Si può pianificare la manutenzione a ore di moto?
Come aiuta con le ore di riposo su traversate brevi e frequenti?
Possiamo seguire i certificati di abilitazione al tipo dell'equipaggio delle unità veloci?
Funziona a bordo quando il segnale è debole?
Si collega alla biglietteria o ad altri sistemi?
Vedila nel tuo workflow, non una demo generica
Ti mostreremo casi d'uso progettato per gli operatori di traghetti ad alta velocità.
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