Software per traghetti interinsulari: manutenzione, equipaggi e conformità
Manutenzione programmata, certificati dell'equipaggio, ore di riposo e registri ISM, ISPS e SOLAS per ogni nave di una rete tra le isole, in un'unica web app.
Per chi è
- Gestite traghetti tra le isole o lungo una costa, con navi che scalano diversi piccoli porti
- Manutenzione, certificati dell'equipaggio e ore di riposo sono tenuti in fogli di calcolo, giornali cartacei o cartelle condivise
- Gli equipaggi cambiano con la stagione e chi arriva deve trovare in fretta procedure, checklist e documenti
- L'ufficio ha bisogno di conoscere lo stato di ogni nave senza telefonare a ciascun comandante
- Biglietteria, prenotazioni e orari girano già su un altro sistema e cercate la parte di manutenzione e conformità
Le reti di traghetti interinsulari e costiere effettuano molte traversate brevi con equipaggi ridotti, spesso da porti lontani dalla sede. Meteo, stagione turistica e obblighi di servizio pubblico determinano gli orari, ma sotto gli orari c'è lo stesso lavoro di conformità di qualsiasi armatore: motori e dotazioni di sicurezza manutenuti, certificati dell'equipaggio in corso di validità, ore di riposo entro i limiti MLC e STCW, registri ISM, ISPS e SOLAS pronti per un audit o un'ispezione del Port State Control.
In molte reti tra le isole questo lavoro dipende da poche persone esperte e da un insieme di fogli di calcolo, giornali cartacei e cartelle condivise. Quando un direttore di macchina passa su un'altra nave o arriva l'equipaggio stagionale, la storia di una macchina o lo stato di un certificato diventano difficili da ritrovare.
SupaMaritime Ferry copre questa parte dell'attività: manutenzione programmata, ricambi, schede equipaggio, ore di riposo e un hub di conformità, per nave e per tutta la flotta. Non gestisce biglietteria, prenotazioni, orari, rotte meteo né caricamento dei ponti. Queste funzioni restano nei sistemi che già usate, e SupaMaritime non si collega a essi.
Dove la giornata si rompe
Storico di manutenzione disperso tra le navi
Ogni nave registra lavori eseguiti e ore di moto a modo suo. L'ufficio non riesce a vedere facilmente cosa è scaduto sull'intera rete.
Certificati con scadenze diverse
Certificati della nave, certificati dell'equipaggio e ispezioni assicurative hanno ciascuno la propria scadenza, e una sola data mancata può tenere una nave in banchina.
Ore di riposo sotto pressione in alta stagione
Le corse aggiuntive estive mettono sotto pressione gli equipaggi. Le ore di riposo devono comunque rispettare i limiti MLC e STCW, e le carenze spesso emergono solo quando i registri vengono controllati in seguito.
Esercitazioni e registri ISM su carta
Esercitazioni, audit e voci ISM finiscono in raccoglitori a bordo, e prepararsi a un audit significa raccogliere carta da ogni nave.
Ricambi sull'isola sbagliata
Senza un inventario condiviso nessuno sa con certezza quale nave abbia un pezzo, e nei piccoli porti le consegne urgenti sono lente e costose.
Conoscenza nelle mani di pochi
Procedure, manuali delle attrezzature e storia dei guasti ricorrenti restano a pochi ufficiali esperti, e i passaggi di consegne stagionali diventano fragili.
Costruito attorno al workflow, non aggiunto sopra
SupaMaritime Ferry è una web app per il lavoro di manutenzione, equipaggi e conformità di un operatore di traghetti. Ogni nave ha le sue attrezzature, il piano di manutenzione, l'inventario, l'equipaggio e i certificati, e l'ufficio vede tutta la flotta in un'unica dashboard. Biglietteria, prenotazioni, orari e caricamento dei ponti non ne fanno parte e restano nei vostri sistemi attuali.
Manutenzione programmata e ordini di lavoro
Manutenzione legata a ogni attrezzatura e pianificata a calendario o a ore di moto, con ordini di lavoro e guasti conservati nello storico della nave.
Inventario di bordo e ricambi
Ricambi elencati per nave. I pezzi usati in un lavoro vengono scaricati dall'inventario e gli ordini di magazzino mostrano cosa è stato richiesto.
Schede equipaggio e certificati
Schede con certificati e avvisi di scadenza, turni di servizio, timesheet e richieste di ferie, pronti quando arriva l'equipaggio stagionale.
Ore di riposo secondo MLC e STCW
L'equipaggio registra le ore di riposo e il sistema le verifica rispetto ai limiti MLC e STCW, così le carenze emergono prima di un'ispezione.
Hub di conformità: ISM, ISPS e SOLAS
Voci ISM e ISPS, registri SOLAS, audit ed esercitazioni, ispezioni assicurative e certificati della nave con promemoria di scadenza, accanto a checklist, giornali di bordo e documenti.
Dashboard di flotta per l'ufficio
Manutenzioni scadute, documenti in scadenza, scorte basse e guasti aperti per ogni nave, con permessi per ruolo e reparto.
Esempio illustrativo: un piccolo operatore di traghetti tra le isole abbandona i fogli di calcolo
Un operatore ipotetico gestisce quattro navi tra alcune isole e la terraferma. Manutenzione, certificati dell'equipaggio e ore di riposo sono tenuti in fogli di calcolo e giornali cartacei su ogni nave, e l'ufficio si prepara agli audit raccogliendo documenti da ogni unità. È uno scenario generico, non la storia di un cliente.
Prima di SupaMaritime
Con SupaMaritime
Ogni direttore di macchina tiene i registri di manutenzione in un proprio foglio di calcolo, e l'ufficio li vede solo quando li chiede.
La manutenzione è pianificata per attrezzatura a calendario o a ore di moto, e gli ordini di lavoro si chiudono nell'app.
Le scadenze dei certificati dell'equipaggio sono in un file condiviso non sempre aggiornato.
I certificati dell'equipaggio sono nelle schede equipaggio con avvisi di scadenza.
Le ore di riposo sono annotate su carta e confrontate con i limiti MLC e STCW solo a posteriori.
Le ore di riposo sono registrate nell'app e verificate rispetto ai limiti MLC e STCW.
Esercitazioni e registri ISM stanno in raccoglitori a bordo e vengono raccolti a mano prima di un audit.
Esercitazioni, audit, voci ISM e ISPS e registri SOLAS sono annotati nell'hub di conformità.
Nessuno sa con certezza quale nave abbia un certo ricambio.
I ricambi sono nell'inventario di bordo di ogni nave e vengono scaricati quando si usano.
Fatti verificabili
Le ore di riposo vengono verificate rispetto ai limiti MLC e STCW mentre si registrano.
Dashboard, contatti, inventario di bordo e documenti, senza carta di credito.
Per nave al mese, IVA esclusa, con 5 posti equipaggio inclusi per nave.
Inglese, italiano, spagnolo, francese, tedesco e portoghese.
Perché le operazioni tra le isole rendono più difficile la conformità
Le reti tra le isole effettuano traversate brevi e frequenti con navi piccole, spesso in acque dove il meteo cambia rapidamente. Le navi pernottano in porti diversi, gli equipaggi ruotano tra le unità e la sede può trovarsi su un'altra isola o sulla terraferma. Tutto questo rende più difficile avere un quadro unico e aggiornato di manutenzione, certificati e registri.
Gli obblighi normativi non si riducono con le dimensioni della nave. Anche i traghetti piccoli devono avere un sistema di gestione della sicurezza secondo il Codice ISM, registri di security ISPS dove si applica, dotazioni ed esercitazioni SOLAS e ore di riposo dell'equipaggio entro i limiti MLC e STCW.
SupaMaritime Ferry conserva questi registri per nave in un'unica web app che funziona su computer, tablet e telefono. Quando il segnale cade tra un'isola e l'altra, gli ultimi dati sincronizzati restano consultabili, così l'equipaggio può ancora aprire una checklist o un documento.
Ore di riposo e certificati dell'equipaggio in un'attività stagionale
Molti operatori tra le isole aggiungono corse ed equipaggio per l'estate. L'equipaggio stagionale porta i propri certificati, ognuno con la sua scadenza, e le giornate più intense mettono sotto pressione le ore di riposo.
MLC e STCW fissano un minimo di ore di riposo al giorno e alla settimana. I registri scritti su carta e controllati dopo tendono a far emergere i problemi solo quando li legge un ispettore o un auditor.
In SupaMaritime le schede equipaggio contengono i certificati con avvisi di scadenza, e le ore di riposo vengono verificate rispetto ai limiti MLC e STCW mentre si inseriscono. Turni di servizio, timesheet e richieste di ferie stanno nello stesso posto. La pianificazione delle corse resta nei vostri strumenti attuali.
Cosa copre SupaMaritime e cosa resta negli altri sistemi
Un operatore di traghetti usa diversi tipi di software. Prenotazioni, biglietteria, check-in e orari servono i passeggeri; i registri di manutenzione, equipaggio e conformità servono le navi e le autorità. I contratti di servizio pubblico aggiungono spesso una propria rendicontazione su passeggeri trasportati e corse effettuate.
SupaMaritime Ferry riguarda il lato nave. Non gestisce biglietteria, prenotazioni, liste passeggeri, orari, dati di carburante o emissioni, e non ha una API pubblica né connettori standard verso questi sistemi. I rendiconti per sovvenzioni o concessioni basati su passeggeri e carburante restano negli strumenti che contengono quei dati.
Quello che conserva (storico di manutenzione, certificati, ore di riposo, esercitazioni, audit e documenti) si può esportare in qualsiasi momento in CSV, JSON o XLSX, con i file nel formato originale.
Equipaggi stagionali e conoscenza condivisa
Quando l'equipaggio cresce per la stagione, chi arriva deve trovare in fretta procedure, checklist, manuali delle attrezzature e documenti della nave, e deve vedere solo ciò che serve al suo ruolo.
SupaMaritime conserva checklist, giornali di bordo e documenti per nave, con permessi per ruolo e reparto. Un assistente AI risponde alle domande a partire dai manuali e dai documenti caricati, e un assistente Telegram permette all'equipaggio di inviare messaggi, note vocali e foto dalla nave.
L'interfaccia è disponibile in inglese, italiano, spagnolo, francese, tedesco e portoghese, utile quando gli equipaggi sono misti.
Come si confronta con le alternative
Software per il settore traghetti incentrato su prenotazioni e biglietteria, una parte dell'attività diversa da quella di manutenzione e conformità di SupaMaritime.
Sistemi di prenotazione e biglietteria per traghetti, che si affiancano a un software di manutenzione e conformità invece di sostituirlo.
Molte reti tra le isole usano fornitori nazionali o software interni costruiti sui requisiti locali.
Il punto di partenza più comune per i registri di manutenzione ed equipaggio nelle reti più piccole. Funziona finché poche persone sanno dove si trova tutto.
Domande frequenti
SupaMaritime Ferry gestisce cancellazioni per maltempo e riprenotazioni?
L'ufficio può vedere tutte le navi della rete in un unico posto?
Può produrre i rendiconti per le sovvenzioni pubbliche?
Aiuta con le ore di riposo MLC e STCW durante il picco estivo?
Cosa succede quando tra le isole manca il segnale?
Funziona sia per traghetti solo passeggeri sia per traghetti con veicoli?
Quanto costa SupaMaritime Ferry per un piccolo operatore?
Dove sono ospitati i dati?
Vedila nel tuo workflow, non una demo generica
Ti mostreremo casi d'uso progettato per le reti di traghetti tra le isole.
Piano gratuito con Dashboard, Contatti, Inventario e Documenti. Pro costa 199 € per nave al mese + IVA. Per flotte più grandi, contattateci.