Software di manutenzione, equipaggi e compliance per RoPax
Manutenzione, certificati dell'equipaggio, ore di riposo e registri ISM, ISPS e SOLAS per navi RoPax. Biglietteria e caricamento restano nei vostri sistemi.
Per chi è
- Gestite navi RoPax che trasportano passeggeri e veicoli, su una o più rotte
- I piani di manutenzione, i certificati dell'equipaggio e i registri delle esercitazioni stanno in fogli di calcolo, raccoglitori ed email
- I vostri equipaggi lavorano con turni serrati e le ore di riposo vanno registrate rispetto ai limiti MLC e STCW
- L'ufficio vuole vedere manutenzioni scadute, documenti in scadenza e avarie aperte su tutta la flotta
- Avete già un sistema di prenotazione e check-in e volete continuare a usarlo
Un operatore RoPax gestisce due attività sullo stesso scafo: passeggeri e veicoli. La parte commerciale (prenotazioni, biglietteria, check-in e caricamento del garage) è di solito affidata a sistemi specializzati che gli operatori usano da anni. La parte di bordo è spesso meno ordinata: piani di manutenzione su fogli di calcolo, certificati nei raccoglitori, esercitazioni registrate su carta e fogli delle ore di riposo compilati a fine settimana.
SupaMaritime Ferry copre proprio la parte di bordo. È un'applicazione web per la manutenzione pianificata e gli ordini di lavoro, i ricambi a bordo, le schede e i certificati dell'equipaggio, i turni di servizio con le ore di riposo verificate rispetto ai limiti MLC e STCW, e un hub di compliance per le voci ISM, ISPS e SOLAS, gli audit, le esercitazioni e i certificati della nave.
Non vende biglietti, non gestisce prenotazioni, non genera liste passeggeri e non pianifica il caricamento del ponte garage, e non si collega ai sistemi che lo fanno. I vostri strumenti di prenotazione, check-in e caricamento restano come sono; SupaMaritime lavora accanto a loro per manutenzione, equipaggi e compliance.
Dove la giornata si rompe
La manutenzione slitta con soste in porto brevi
Rampe, portelloni di prua e di poppa, motori principali e attrezzature del garage lavorano molto tra una sosta breve e l'altra. Se il piano di manutenzione è un foglio di calcolo, i lavori slittano e nessuno vede cosa è scaduto finché qualcosa non si guasta.
I certificati scadono in troppi posti diversi
Certificati della nave, certificati dell'equipaggio, polizze assicurative e rapporti di ispezione stanno in cartelle e caselle email diverse. Le scadenze si seguono a memoria o su un calendario tenuto da una sola persona.
Ore di riposo con turni serrati
Gli equipaggi con molte partenze lavorano vicino ai limiti di riposo MLC e STCW. I registri cartacei vengono spesso completati a posteriori, cioè nel momento meno utile per scoprire una violazione.
Le prove di esercitazioni e audit sono sparse
Esercitazioni di abbandono nave e antincendio, audit interni e voci ISPS richiedono registri che un auditor o un ispettore del Port State Control possano verificare. Raccoglierli prima di un'ispezione è un lavoro a sé.
Nessuno sa con certezza quali ricambi ci sono a bordo
Quando un ricambio critico viene usato e non riordinato, il guasto successivo aspetta una consegna. Gli elenchi delle scorte di bordo raramente corrispondono a ciò che c'è davvero in magazzino.
L'ufficio non vede la flotta a colpo d'occhio
Con più navi, il sovrintendente deve sapere quale nave ha lavori scaduti, avarie aperte o documenti in scadenza senza telefonare a ogni comandante.
Costruito attorno al workflow, non aggiunto sopra
SupaMaritime Ferry dà a ogni nave RoPax un piano di manutenzione, un registro di equipaggio e ore di riposo e un fascicolo di compliance, e all'ufficio una vista unica sulla flotta. Biglietteria, prenotazioni, check-in e caricamento del garage restano nei sistemi che già usate; SupaMaritime non li sostituisce e non si collega a loro.
Manutenzione pianificata e ordini di lavoro
Lavori legati a un registro delle apparecchiature (rampe, portelloni, motori, generatori, dotazioni di sicurezza), pianificati a calendario o a ore di moto. Le avarie si registrano sull'apparecchiatura interessata.
Hub di compliance ISM, ISPS e SOLAS
Audit, esercitazioni, ispezioni assicurative, voci ISM e ISPS e registri SOLAS in un unico posto, insieme ai certificati della nave e ai promemoria di scadenza.
Ore di riposo secondo MLC e STCW
Turni di servizio e ore registrate verificati rispetto ai limiti di riposo MLC e STCW, con fogli presenze e richieste di ferie per ogni membro dell'equipaggio.
Schede e certificati dell'equipaggio
I certificati di ogni membro dell'equipaggio con date di scadenza e avvisi, così i rinnovi sono visibili ben prima che qualcuno si imbarchi con un certificato scaduto.
Inventario di bordo e ricambi
Ricambi per nave. I pezzi usati in un ordine di lavoro vengono scaricati dall'inventario, le scorte basse compaiono nella dashboard e gli ordini di materiale sono tracciati.
Dashboard di flotta per l'ufficio
Manutenzioni scadute, documenti in scadenza, scorte basse e avarie aperte per ogni nave, con permessi per ruolo e reparto.
Esempio illustrativo: un ipotetico operatore RoPax con due navi
Si tratta di uno scenario inventato, non della storia di un cliente. Un piccolo operatore gestisce due navi RoPax su una sola rotta. Prenotazioni e check-in passano da un sistema di booking che la compagnia usa da anni, e il responsabile del caricamento organizza il garage come sempre. Il sovrintendente tecnico e la persona designata a terra vogliono mettere in ordine la parte di bordo.
Prima di SupaMaritime
Con SupaMaritime
Un foglio di calcolo di manutenzione per ogni nave, aggiornato quando qualcuno se ne ricorda.
Lavori di manutenzione e ordini di lavoro legati alle apparecchiature di ogni nave, pianificati a calendario o a ore di moto.
Certificati della nave e dell'equipaggio seguiti su un calendario condiviso tenuto da una sola persona.
Certificati della nave e dell'equipaggio con promemoria di scadenza.
Fogli delle ore di riposo su carta, raccolti a fine settimana.
Turni di servizio e ore di riposo registrati nell'app e verificati rispetto ai limiti MLC e STCW.
Registri di esercitazioni e audit nei raccoglitori a bordo, copiati per l'ufficio prima delle ispezioni.
Esercitazioni, audit, voci ISM e ISPS e registri SOLAS conservati nell'hub di compliance.
Un elenco ricambi non aggiornato; i pezzi mancanti si scoprono quando servono.
I pezzi usati negli ordini di lavoro vengono scaricati dall'inventario di bordo; le scorte basse compaiono nella dashboard.
Fatti verificabili
Ore registrate verificate rispetto ai limiti di riposo MLC e STCW.
Inglese, italiano, spagnolo, francese, tedesco e portoghese.
Dashboard, Contatti, Inventario di bordo e Documenti, senza carta di credito.
I vostri dati in qualsiasi momento, i file nel formato originale, senza costi di esportazione.
Dove si colloca SupaMaritime in un'operazione RoPax
Una nave RoPax trasporta insieme passeggeri e veicoli, quindi l'operatore gestisce contemporaneamente un'attività passeggeri, un'attività merci e il peso normativo di una nave passeggeri. La parte commerciale gira di solito su software specializzati: un sistema di prenotazione e biglietteria, spesso uno strumento separato per il booking merci, il check-in in porto e il metodo del responsabile del caricamento per organizzare il garage.
SupaMaritime non cerca di sostituire nulla di tutto questo. Non ha moduli di biglietteria, prenotazioni, liste passeggeri, caricamento del garage, calcolo di stabilità o merci pericolose, e non si collega ai sistemi che li offrono. Non esiste un'API pubblica.
Ciò che copre è la nave con il suo equipaggio: manutenzione pianificata e ordini di lavoro, avarie, ricambi a bordo, certificati dell'equipaggio, turni di servizio e ore di riposo, e i registri di compliance che un audit ISM, ISPS o SOLAS richiede. Per molti operatori RoPax è la parte ancora gestita con fogli di calcolo e carta.
SOLAS, ISM e ISPS: le carte di una nave passeggeri
Le navi passeggeri hanno un carico normativo più pesante della maggior parte delle navi da carico. La SOLAS fissa requisiti per i mezzi di salvataggio, la sicurezza antincendio e le esercitazioni; il Codice ISM richiede un sistema di gestione della sicurezza con registri che ne dimostrino il funzionamento; il Codice ISPS aggiunge la security della nave; STCW e MLC regolano certificati, orari di lavoro e riposo dell'equipaggio.
Ogni regime chiede prove: esercitazioni svolte nelle date registrate, apparecchiature ispezionate, certificati validi, rilievi degli audit chiusi. Quando questi registri stanno in raccoglitori e caselle email separate, prepararsi a un audit o a un'ispezione del Port State Control significa raccoglierli a mano.
In SupaMaritime Ferry l'hub di compliance contiene voci ISM e ISPS, audit ed esercitazioni, ispezioni assicurative, registri SOLAS e certificati della nave con promemoria di scadenza. Certificati e ore di riposo dell'equipaggio stanno nelle schede dell'equipaggio. Le prove restano dove si registra il lavoro e si possono esportare in CSV, JSON o XLSX.
Attrezzature del garage: la manutenzione da cui dipende il ponte veicoli
Gestire il ponte veicoli è un lavoro specialistico, e sulla maggior parte delle navi RoPax il responsabile del caricamento lo organizza con i metodi e gli strumenti già in uso presso l'operatore. SupaMaritime non pianifica sequenze di caricamento, corsie o stivaggio e non calcola la stabilità.
Le attrezzature da cui dipende il garage vanno comunque curate: rampe di poppa e di prua, portelloni e relativi impianti idraulici, ventilazione del garage, rilevazione incendi e impianti drencher, punti di rizzaggio e illuminazione. Una rampa fuori servizio può far saltare una partenza quanto un errore di prenotazione.
In SupaMaritime ognuna di queste voci può essere inserita nel registro delle apparecchiature con i propri lavori di manutenzione, pianificati a calendario o a ore di moto. Le avarie si registrano sull'apparecchiatura, i pezzi usati vengono scaricati dall'inventario di bordo e la dashboard mostra all'ufficio cosa è scaduto su ogni nave.
Picchi stagionali: manutenzione e ore di riposo sotto controllo
Molte rotte RoPax hanno il picco in estate. Le partenze aggiuntive accorciano le soste in porto, la manutenzione viene rimandata alla stagione tranquilla e gli equipaggi lavorano più vicino ai limiti di riposo. Il personale stagionale si imbarca con certificati da verificare.
SupaMaritime non pianifica orari o partenze aggiuntive. Aiuta sulla parte di bordo del picco: i lavori di manutenzione rimandati restano visibili, i turni e le ore registrate vengono verificati rispetto ai limiti MLC e STCW, e i certificati dei nuovi membri dell'equipaggio vengono registrati con avvisi di scadenza.
Gli equipaggi usano l'applicazione web da telefono, tablet o computer, in sei lingue. Quando il segnale cade in mare, gli ultimi dati sincronizzati restano consultabili. L'equipaggio può anche inviare messaggi, note vocali e foto tramite l'assistente Telegram.
Come si confronta con le alternative
Software di prenotazione e biglietteria per traghetti. Lavora sulla parte commerciale, che SupaMaritime non copre; i due sistemi non sono collegati.
Azienda software i cui sistemi per traghetti gestiscono prenotazioni e biglietteria. Anche in questo caso si tratta della parte commerciale, non di manutenzione ed equipaggi.
Ancora un modo diffuso di seguire manutenzione, certificati e ore di riposo sulle navi RoPax. Gratis per iniziare, ma difficile da tenere aggiornato su una flotta.
Domande frequenti
Cosa fa SupaMaritime Ferry per un operatore RoPax?
SupaMaritime gestisce biglietteria passeggeri, prenotazioni o check-in?
Può pianificare il caricamento del ponte veicoli o calcolare la stabilità?
Genera liste passeggeri o gestisce le merci pericolose (IMDG)?
Si collega al nostro sistema di prenotazione o a un port community system?
Come si gestiscono le ore di riposo per equipaggi con turni serrati?
Dove sono ospitati i dati e come sono protetti?
Che assistenza è inclusa?
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