Software di manutenzione e compliance equipaggi per linee container
Manutenzione pianificata, ricambi, certificati dell'equipaggio, ore di riposo e registri ISM, ISPS, MARPOL e acque di zavorra per flotte feeder e regionali.
Per chi è
- Possiedi o gestisci navi portacontainer, da una sola nave feeder a una flotta regionale
- La manutenzione pianificata vive in fogli di calcolo, registri cartacei o un vecchio sistema di bordo
- Certificati dell'equipaggio e ore di riposo vengono controllati a mano prima di ispezioni e audit
- I registri ISM, ISPS, MARPOL e acque di zavorra sono sparsi tra raccoglitori, cartelle e caselle email
- Vuoi che l'ufficio e ogni nave vedano lo stesso quadro di manutenzione e compliance
Il trasporto container di linea vive di orari. Le soste in porto sono brevi, i tempi di rotazione stretti, e un guasto a una macchina o un fermo dopo un'ispezione del Port State Control può costare una partenza. Il lato tecnico e degli equipaggi di una linea container è sotto pressione costante, anche se i clienti raramente lo vedono.
SupaMaritime Merchant è il software per questo lato del lavoro: manutenzione pianificata legata alle apparecchiature e alle ore di moto, inventario di bordo e ricambi, anagrafiche dell'equipaggio con avvisi di scadenza dei certificati, ore di riposo verificate rispetto ai limiti MLC e STCW, e registri ISM, ISPS, MARPOL e acque di zavorra, con una vista multi-nave per l'ufficio.
Non è un sistema di linea. Prenotazioni, stivaggio e bay plan, orari, posizionamento dei container, dichiarazioni doganali, accordi di slot-share e reporting delle emissioni restano negli strumenti che già usi. SupaMaritime non si collega a quegli strumenti: copre manutenzione, ricambi, equipaggio e compliance.
Dove la giornata si rompe
Manutenzione compressa in soste brevi
Gli orari di linea lasciano poco tempo in banchina. I lavori slittano da un porto al successivo quando nessuno vede cosa è scaduto su ogni nave.
I ricambi non sono dove serve il lavoro
I ricambi usati a bordo non vengono scaricati, le giacenze divergono e un ricambio critico risulta mancante proprio quando arriva il lavoro.
Certificati dell'equipaggio che scadono senza avviso
Certificati STCW, visite mediche e convalide di equipaggi a rotazione sono tenuti in fogli di calcolo aggiornati solo quanto l'ultima persona che li ha toccati.
Ore di riposo sotto pressione
Arrivi notturni e operazioni commerciali consecutive spingono gli ufficiali di guardia verso i limiti MLC e STCW, e le violazioni emergono spesso solo in ispezione.
Registri di compliance in troppi posti
Audit ISM, esercitazioni ISPS, certificati di nave, registrazioni MARPOL e registri delle acque di zavorra stanno in raccoglitori, cartelle e thread email separati.
L'ufficio non ha una visione di flotta
I superintendent rincorrono ogni nave via email per sapere cosa è scaduto, cosa sta per scadere e quali difetti sono ancora aperti.
Costruito attorno al workflow, non aggiunto sopra
SupaMaritime Merchant riunisce in un'unica web app i registri di manutenzione, ricambi, equipaggio e compliance di ogni nave. L'equipaggio a bordo e l'ufficio lavorano sugli stessi dati, e la dashboard mostra cosa richiede attenzione in tutta la flotta.
Manutenzione pianificata e ordini di lavoro
Lavori di manutenzione legati alle apparecchiature del registro, pianificati a calendario o a ore di moto e ore motore. Ordini di lavoro e difetti vengono registrati e seguiti sulla scheda della nave.
Inventario di bordo e ricambi
Ricambi e dotazioni per nave. I ricambi usati in un ordine di lavoro vengono scaricati dall'inventario, le scorte basse compaiono in dashboard e gli ordini di materiale partono dallo stesso punto.
Anagrafiche dell'equipaggio e avvisi sui certificati
Schede dell'equipaggio con certificati e avvisi di scadenza, turni di servizio, timesheet e richieste di ferie, così l'ufficio vede chi è abilitato e quali documenti stanno per scadere.
Ore di riposo rispetto a MLC e STCW
Le ore di riposo vengono registrate per ogni membro dell'equipaggio e verificate rispetto ai limiti MLC e STCW, così una violazione è visibile quando accade e non alla prossima ispezione.
Registri ISM, ISPS, MARPOL e acque di zavorra
Un hub di compliance per elementi ISM e ISPS, audit ed esercitazioni, ispezioni assicurative e certificati di nave con promemoria di scadenza, più registrazioni MARPOL (Annessi I, IV, V e VI) e registri di gestione delle acque di zavorra.
Dashboard di flotta per l'ufficio
Manutenzioni scadute, documenti in scadenza, scorte basse e difetti aperti su tutte le navi, con permessi per ruolo e reparto.
Esempio illustrativo: un operatore feeder regionale con tre navi
Un ipotetico operatore regionale gestisce tre navi portacontainer feeder su un servizio settimanale con soste brevi. È uno scenario illustrativo, non la storia di un cliente. Prenotazioni, stivaggio e orari restano nei sistemi esistenti dell'operatore; l'esempio riguarda solo il lato tecnico, equipaggi e compliance.
Prima di SupaMaritime
Con SupaMaritime
Ogni nave tiene il proprio foglio di calcolo di manutenzione; il superintendent chiede via email cosa è scaduto.
Manutenzione pianificata e ordini di lavoro per nave, a calendario o a ore di moto, con i lavori scaduti in dashboard.
I ricambi vengono contati una o due volte l'anno, quindi l'ufficio non sa mai cosa c'è davvero a bordo.
I ricambi usati negli ordini di lavoro vengono scaricati dall'inventario di bordo; le scorte basse compaiono in dashboard e gli ordini di materiale partono dall'app.
I certificati dell'equipaggio sono scansionati in una cartella condivisa; le scadenze si controllano a mano prima di ogni cambio equipaggio.
I certificati sono registrati sulla scheda di ogni membro dell'equipaggio, con avvisi di scadenza.
Le ore di riposo sono su fogli cartacei e vengono riviste solo quando si avvicina un'ispezione.
Le ore di riposo vengono registrate nell'app e verificate rispetto ai limiti MLC e STCW.
Registri ISM, ISPS e dei certificati di nave, registrazioni MARPOL e registri delle acque di zavorra sono sparsi tra raccoglitori e caselle email.
Elementi ISM e ISPS, audit, esercitazioni, certificati di nave, registrazioni MARPOL e registri delle acque di zavorra stanno nell'hub di compliance, con promemoria di scadenza.
Fatti verificabili
Le ore di riposo vengono verificate rispetto ai limiti MLC e STCW per ogni membro dell'equipaggio.
Dashboard, Contatti, Inventario e Documenti nel piano gratuito, senza carta di credito.
Esporta i tuoi dati in qualsiasi momento, con i file nel formato originale e senza costi di esportazione.
Inglese, italiano, spagnolo, francese, tedesco e portoghese.
Cosa copre SupaMaritime per una linea container, e cosa no
Una linea container usa due tipi di software. Il lato commerciale e di linea gestisce prenotazioni, documentazione, stivaggio, orari, posizionamento dei container, dogane e accordi con i partner. Il lato tecnico e degli equipaggi tiene le navi manutenute, armate con personale qualificato e conformi a ISM, ISPS, MARPOL e alla convenzione sulle acque di zavorra.
SupaMaritime Merchant copre solo il secondo lato: manutenzione pianificata, ricambi, anagrafiche dell'equipaggio, ore di riposo e registri di compliance. Non fa stivaggio o bay plan, prenotazioni, orari, riposizionamento dei vuoti, dichiarazioni doganali, pianificazione del viaggio, gestione del combustibile o reporting delle emissioni, e non ha connettori né API pubbliche per scambiare dati con i sistemi che lo fanno.
È quindi adatto agli operatori che vogliono uno strumento chiaro e accessibile per manutenzione, equipaggi e compliance accanto ai sistemi di linea esistenti, non al loro posto.
Manutenzione pianificata attorno a soste brevi
Con un orario di linea, la manutenzione che richiede la nave in banchina o una macchina ferma deve entrare in finestre portuali brevi. Quando il piano vive in fogli di calcolo separati per nave, i lavori slittano in silenzio e l'ufficio se ne accorge tardi.
In SupaMaritime ogni lavoro di manutenzione è legato a un'apparecchiatura del registro e pianificato a calendario o a ore di moto e ore motore. Gli ordini di lavoro registrano cosa è stato fatto, i ricambi usati vengono scaricati dall'inventario di bordo e i difetti restano aperti finché non vengono chiusi. La dashboard elenca manutenzioni scadute, difetti aperti e scorte basse per ogni nave.
L'equipaggio può anche segnalare tramite l'assistente Telegram con messaggi, note vocali e foto, e un assistente AI risponde alle domande sui manuali e i documenti caricati. L'app funziona nel browser su desktop, tablet e telefono, e gli ultimi dati sincronizzati restano consultabili quando cade il segnale.
Certificati dell'equipaggio e ore di riposo con un orario di linea
Scali frequenti, arrivi notturni e operazioni commerciali rendono le ore di riposo uno dei rilievi più comuni nelle ispezioni delle portacontainer. Allo stesso tempo, gli equipaggi a rotazione significano un flusso continuo di certificati, visite mediche e convalide da tenere in corso di validità.
SupaMaritime tiene una scheda per ogni membro dell'equipaggio con certificati e avvisi di scadenza, turni di servizio, timesheet e richieste di ferie. Le ore di riposo vengono registrate nell'app e verificate rispetto ai limiti MLC e STCW, così comandante e ufficio vedono una violazione quando accade.
SupaMaritime non gestisce paghe né processi da agenzia di manning: tiene le anagrafiche, i certificati e le ore di riposo che ispezioni e audit controllano.
Registri ISM, ISPS, MARPOL e acque di zavorra in un unico posto
Ispettori del Port State Control e auditor chiedono a ogni visita le stesse evidenze: certificati di nave validi, registri ISM e ISPS aggiornati, esercitazioni svolte, registrazioni MARPOL e delle acque di zavorra in ordine. Raccoglierle da raccoglitori e caselle email richiede tempo che l'equipaggio in porto non ha.
L'hub di compliance di SupaMaritime contiene elementi ISM e ISPS, audit ed esercitazioni, ispezioni assicurative e certificati di nave con promemoria di scadenza. Merchant aggiunge le registrazioni MARPOL per gli Annessi I, IV, V e VI e i registri di gestione delle acque di zavorra. Accanto trovi checklist, giornali di bordo e documenti con promemoria di scadenza.
SupaMaritime non calcola né riporta le emissioni: CII, EEXI, EU ETS, FuelEU Maritime e MRV restano con gli strumenti e i fornitori che usi oggi.
Come si confronta con le alternative
Suite di ship management affermate che coprono gestione tecnica, equipaggi e QHSE per flotte mercantili.
Software di logistica e spedizioni per prenotazioni, documentazione e dogane. Un lavoro diverso da quello di SupaMaritime, che non si integra con esso.
Software di loading computer e pianificazione dello stivaggio usati sulle portacontainer. Lo stivaggio è fuori dal perimetro di SupaMaritime.
Un modo diffuso di tenere i registri di manutenzione, equipaggio e certificati nelle flotte più piccole. SupaMaritime li sostituisce per questi registri.
Domande frequenti
SupaMaritime fa stivaggio o bay plan per le navi portacontainer?
Può seguire prenotazioni, affidabilità degli orari o posizionamento dei container vuoti?
SupaMaritime presenta dichiarazioni ICS2, ENS o altre dichiarazioni doganali?
Si integra con la nostra piattaforma di booking, i partner VSA o altri sistemi?
SupaMaritime copre CII, EEXI, EU ETS o FuelEU Maritime?
Cosa fa concretamente SupaMaritime Merchant per una linea container?
Dove sono ospitati i dati e come sono protetti?
Come si inizia?
Vedila nel tuo workflow, non una demo generica
Ti mostreremo casi d'uso progettato per gli operatori di linee portacontainer.
Piano gratuito con Dashboard, Contatti, Inventario e Documenti, senza carta di credito. Pro costa 199 € per nave al mese + IVA. Flotta più grande? Contattaci per un preventivo.