Software di manutenzione e compliance equipaggi per navi offshore
Manutenzione pianificata, ricambi, certificati dell'equipaggio, ore di riposo e registri ISM, ISPS, MARPOL e acque di zavorra per flotte di PSV, AHTS, SOV e CTV.
Per chi è
- Operi navi offshore come PSV, AHTS, SOV, CTV o MPSV
- Le tue navi lavorano per l'oil & gas, per l'eolico offshore o per entrambi
- Gli equipaggi ruotano su turni fissi e ogni ruolo richiede i propri certificati in corso di validità
- La manutenzione deve entrare tra contratti, campagne e cambi equipaggio
- I registri ISM, ISPS, MARPOL e acque di zavorra devono essere pronti per clienti, auditor e ispettori
Le navi offshore lavorano su contratti e campagne più che su viaggi. Restano settimane in campo, gli equipaggi ruotano su turni fissi e ogni ruolo a bordo richiede la propria serie di certificati. Oltre a bandiera e classe, i clienti ispezionano le navi prima e durante i contratti. Il lato tecnico e degli equipaggi deve essere sempre in ordine.
SupaMaritime Merchant è il software per questo lato del lavoro: manutenzione pianificata legata alle apparecchiature e alle ore di moto, inventario di bordo e ricambi, anagrafiche dell'equipaggio con avvisi di scadenza dei certificati, ore di riposo verificate rispetto ai limiti MLC e STCW, e registri ISM, ISPS, MARPOL e acque di zavorra, con una vista multi-nave per l'ufficio.
Non è un sistema commerciale né un sistema DP. Tariffe giornaliere, contratti di noleggio, utilizzo e off-hire, mobilitazione dei progetti, documentazione DP come FMEA e capability plot, contabilità per gli armatori e reporting delle emissioni restano negli strumenti che già usi. SupaMaritime non si collega a quegli strumenti: copre manutenzione, ricambi, equipaggio e compliance.
Dove la giornata si rompe
Manutenzione compressa tra un contratto e l'altro
Le finestre tra una campagna e l'altra sono brevi e difficili da prevedere. I lavori vengono rinviati e, senza un elenco chiaro di cosa è scaduto per nave, nessuno vede quanto il piano sia in ritardo.
Ricambi lontani dalla base
Una nave che lavora in campo per settimane non può recuperare un ricambio mancante strada facendo. Se le scorte non vengono scaricate quando si usano, il prossimo ordine è un tentativo alla cieca.
Certificati specifici per ruolo su equipaggi a rotazione
Certificati STCW, certificati DPO, formazione offshore e visite mediche, distribuiti su due o più equipaggi per nave, ognuno con la propria scadenza.
Ore di riposo su turni lunghi
Turni di dodici ore per due o quattro settimane lasciano poco margine. I registri di riposo devono reggere le verifiche MLC e STCW di ispettori e clienti.
Evidenze per clienti, classe e bandiera in posti diversi
Registri ISM e ISPS, esercitazioni, certificati di nave, registrazioni MARPOL e registri delle acque di zavorra stanno in raccoglitori, cartelle e caselle email separati.
L'ufficio non ha una visione di flotta
I superintendent rincorrono ogni nave via email per sapere cosa è scaduto, cosa sta per scadere e quali difetti sono ancora aperti.
Costruito attorno al workflow, non aggiunto sopra
SupaMaritime Merchant riunisce in un'unica web app i registri di manutenzione, ricambi, equipaggio e compliance di ogni nave. L'equipaggio a bordo e l'ufficio lavorano sugli stessi dati, e la dashboard mostra cosa richiede attenzione in tutta la flotta, qualunque sia il mercato in cui lavora ogni nave.
Manutenzione pianificata e ordini di lavoro
Lavori di manutenzione legati alle apparecchiature del registro, pianificati a calendario o a ore di moto e ore motore. Ordini di lavoro e difetti vengono registrati e seguiti sulla scheda della nave.
Inventario di bordo e ricambi
Ricambi e dotazioni per nave. I ricambi usati in un ordine di lavoro vengono scaricati dall'inventario, le scorte basse compaiono in dashboard e gli ordini di materiale partono dallo stesso punto.
Anagrafiche dell'equipaggio e avvisi sui certificati
Schede dell'equipaggio con i certificati che registri per ogni persona, come STCW, DPO o formazione offshore, con avvisi di scadenza, più turni di servizio, timesheet e richieste di ferie.
Ore di riposo rispetto a MLC e STCW
Le ore di riposo vengono registrate per ogni membro dell'equipaggio e verificate rispetto ai limiti MLC e STCW, così una violazione è visibile quando accade e non alla prossima ispezione.
Registri ISM, ISPS, MARPOL e acque di zavorra
Un hub di compliance per elementi ISM e ISPS, audit ed esercitazioni, ispezioni assicurative e certificati di nave con promemoria di scadenza, più registrazioni MARPOL (Annessi I, IV, V e VI) e registri delle acque di zavorra.
Dashboard di flotta per l'ufficio
Manutenzioni scadute, documenti in scadenza, scorte basse e difetti aperti su tutte le navi, con permessi per ruolo e reparto.
Esempio illustrativo: un operatore con due PSV e una SOV
Un ipotetico operatore impiega due PSV nel supporto oil & gas e una SOV in una campagna di servizio per l'eolico offshore, con equipaggi su rotazioni fisse. È uno scenario illustrativo, non la storia di un cliente. Contratti, tariffe giornaliere e documentazione DP restano negli strumenti esistenti dell'operatore; l'esempio riguarda solo il lato tecnico, equipaggi e compliance.
Prima di SupaMaritime
Con SupaMaritime
Ogni nave tiene il proprio foglio di calcolo di manutenzione; le ore di moto vengono annotate a mano e il superintendent chiede via email cosa è scaduto.
Manutenzione pianificata e ordini di lavoro per nave, a calendario o a ore di moto, con i lavori scaduti in dashboard.
I ricambi vengono contati al massimo al cambio equipaggio, quindi gli ordini per il prossimo rifornimento si basano su stime.
I ricambi usati negli ordini di lavoro vengono scaricati dall'inventario di bordo; le scorte basse compaiono in dashboard e gli ordini di materiale partono dall'app.
I certificati dell'equipaggio, compresi quelli DPO e di formazione offshore, stanno in una cartella condivisa e si controllano a mano prima di ogni rotazione.
I certificati di ogni membro dell'equipaggio sono registrati nell'app con avvisi di scadenza.
Le ore di riposo sono su carta e vengono riviste solo quando si avvicina un'ispezione del cliente o un audit.
Le ore di riposo vengono registrate nell'app e verificate rispetto ai limiti MLC e STCW.
Registri ISM, ISPS e dei certificati di nave, registrazioni MARPOL e registri delle acque di zavorra sono sparsi tra raccoglitori e caselle email.
Elementi ISM e ISPS, audit, esercitazioni, certificati di nave, registrazioni MARPOL e registri delle acque di zavorra stanno nell'hub di compliance, con promemoria di scadenza.
Fatti verificabili
Le ore di riposo vengono verificate rispetto ai limiti MLC e STCW per ogni membro dell'equipaggio.
Dashboard, Contatti, Inventario e Documenti nel piano gratuito, senza carta di credito.
Esporta i tuoi dati in qualsiasi momento, con i file nel formato originale e senza costi di esportazione.
I database vengono salvati ogni giorno e ogni backup è conservato per 7 giorni.
Cosa copre SupaMaritime per un operatore offshore, e cosa no
Un operatore offshore ha bisogno di due tipi di strumenti. Il lato commerciale gestisce gare, contratti, tariffe giornaliere, utilizzo, off-hire e mobilitazione dei progetti, e spesso il reporting agli armatori per le navi in gestione. Il lato tecnico e degli equipaggi tiene le navi manutenute, armate con personale qualificato e conformi a ISM, ISPS, MARPOL e alla convenzione sulle acque di zavorra.
SupaMaritime Merchant copre solo il lato tecnico e degli equipaggi: manutenzione pianificata, ricambi, anagrafiche dell'equipaggio, ore di riposo e registri di compliance. Non segue tariffe giornaliere, contratti di noleggio, utilizzo o off-hire, non gestisce sistemi DP né documentazione DP, non fa contabilità né reporting agli armatori e non calcola consumi di combustibile o emissioni. Non ha API pubbliche né connettori per scambiare dati con gli strumenti che lo fanno.
È quindi adatto agli operatori che vogliono uno strumento chiaro e accessibile per manutenzione, equipaggi e compliance accanto ai sistemi commerciali esistenti, non al loro posto.
Manutenzione pianificata attorno a contratti e campagne
Le navi offshore fanno lavorare motori, generatori e propulsori per molte ore in campo, e il tempo tra un contratto e l'altro è quello in cui si fa gran parte della manutenzione. Se il piano è sparso tra fogli di calcolo, quella finestra viene sfruttata male e i lavori scaduti si accumulano.
In SupaMaritime ogni lavoro di manutenzione è legato a un'apparecchiatura del registro e pianificato a calendario o a ore di moto e ore motore. Gli ordini di lavoro registrano cosa è stato fatto, i ricambi usati vengono scaricati dall'inventario di bordo e i difetti restano aperti finché non vengono chiusi. La dashboard elenca manutenzioni scadute, difetti aperti e scorte basse per ogni nave.
L'equipaggio può segnalare tramite l'assistente Telegram con messaggi, note vocali e foto, e un assistente AI risponde alle domande sui manuali e i documenti caricati. L'app funziona nel browser su desktop, tablet e telefono, e gli ultimi dati sincronizzati restano consultabili quando la connessione cade al largo.
Certificati per ruolo e ore di riposo sulle rotazioni offshore
Gli equipaggi offshore ruotano di solito su turni fissi, e le qualifiche richieste dipendono dal ruolo: operatori DP, personale di coperta, macchinisti e, sulle navi per l'eolico, persone con formazione specifica per l'eolico offshore. Tenere ogni certificato in corso di validità su due o più equipaggi per nave è un lavoro continuo.
SupaMaritime tiene una scheda per ogni membro dell'equipaggio con i certificati che registri e i relativi avvisi di scadenza, insieme a turni di servizio, timesheet e richieste di ferie. Le ore di riposo vengono registrate nell'app e verificate rispetto ai limiti MLC e STCW.
SupaMaritime non pianifica le rotazioni né verifica automaticamente che ogni rotazione copra le qualifiche richieste da un contratto: l'ufficio lo fa con le anagrafiche e i turni di servizio. Non gestisce nemmeno le paghe.
Oil & gas o eolico offshore: sotto, gli stessi registri
I clienti dell'oil & gas e dell'eolico offshore lavorano in modo diverso, ma le evidenze che chiedono loro, la classe e la bandiera poggiano sugli stessi registri: storico di manutenzione, certificati dell'equipaggio, ore di riposo, registri ISM e ISPS, esercitazioni, certificati di nave, registrazioni MARPOL e registri delle acque di zavorra.
L'hub di compliance di SupaMaritime contiene elementi ISM e ISPS, audit ed esercitazioni, ispezioni assicurative e certificati di nave con promemoria di scadenza, più registrazioni MARPOL per gli Annessi I, IV, V e VI e registri di gestione delle acque di zavorra. Accanto trovi checklist, giornali di bordo e documenti con promemoria di scadenza, così gli altri file richiesti da un cliente si archiviano e si ritrovano in un unico posto.
SupaMaritime non ha modalità separate per oil & gas ed eolico offshore e non gestisce regimi HSE specifici per cliente: gli stessi strumenti valgono per ogni nave della flotta.
Come si confronta con le alternative
Software operativo per flotte di workboat e offshore.
Suite di ship management affermate che coprono gestione tecnica, equipaggi e QHSE.
Alcuni operatori offshore usano sistemi sviluppati per la propria flotta e i propri processi.
Un modo diffuso di tenere i registri di manutenzione, equipaggio e certificati nelle flotte più piccole. SupaMaritime li sostituisce per questi registri.
Domande frequenti
SupaMaritime segue tariffe giornaliere, contratti di noleggio o off-hire?
Gestisce documentazione DP, FMEA o audit DP?
Può seguire i certificati DPO, la formazione offshore e altri certificati specifici per ruolo?
Funziona sia per navi oil & gas sia per l'eolico offshore?
SupaMaritime gestisce contabilità o reporting agli armatori per le navi in gestione?
Si collega a sistemi DP, AIS, sensori di bordo o al nostro ERP?
Dove sono ospitati i dati e come sono protetti?
Come si inizia?
Vedila nel tuo workflow, non una demo generica
Ti mostreremo casi d'uso progettato per gli operatori di navi offshore.
Piano gratuito con Dashboard, Contatti, Inventario e Documenti, senza carta di credito. Pro costa 199 € per nave al mese + IVA. Flotta più grande? Contattaci per un preventivo.