Software para ferris interinsulares: mantenimiento, tripulación y cumplimiento
Mantenimiento planificado, certificados de la tripulación, horas de descanso y registros ISM, ISPS y SOLAS para cada buque de una red entre islas, en una sola aplicación web.
Para quién es
- Operas ferris entre islas o a lo largo de una costa, con buques que hacen escala en varios puertos pequeños
- El mantenimiento, los certificados de la tripulación y las horas de descanso se llevan en hojas de cálculo, diarios en papel o carpetas compartidas
- Tus tripulaciones cambian con la temporada y quien llega necesita encontrar rápido procedimientos, checklists y documentos
- La oficina necesita conocer el estado de cada buque sin llamar a cada capitán
- La venta de billetes, las reservas y los horarios ya funcionan en otro sistema y buscas la parte de mantenimiento y cumplimiento
Las redes de ferris interinsulares y costeras realizan muchas travesías cortas con tripulaciones reducidas, a menudo desde puertos alejados de la oficina central. El tiempo, la temporada turística y las obligaciones de servicio público marcan los horarios, pero debajo está el mismo trabajo de cumplimiento que tiene cualquier naviera: motores y equipos de seguridad mantenidos, certificados de la tripulación vigentes, horas de descanso dentro de los límites del MLC y del STCW, y registros ISM, ISPS y SOLAS listos para una auditoría o una inspección de control por el Estado rector del puerto.
En muchas redes entre islas ese trabajo depende de unas pocas personas con experiencia y de una mezcla de hojas de cálculo, diarios en papel y carpetas compartidas. Cuando un jefe de máquinas cambia de buque o llega la tripulación de temporada, el historial de una máquina o el estado de un certificado se vuelven difíciles de encontrar.
SupaMaritime Ferry cubre esa parte de la operación: mantenimiento planificado, repuestos, fichas de tripulación, horas de descanso y un centro de cumplimiento, por buque y para toda la flota. No hace venta de billetes, reservas, horarios, enrutamiento meteorológico ni carga de cubiertas. Todo eso sigue en los sistemas que ya usas, y SupaMaritime no se conecta con ellos.
Dónde se rompe el día
Historial de mantenimiento repartido entre buques
Cada buque registra a su manera los trabajos hechos y las horas de funcionamiento. La oficina no ve con facilidad qué está vencido en toda la red.
Certificados que vencen en fechas distintas
Los certificados del buque, los de la tripulación y las inspecciones de seguros tienen cada uno su fecha de vencimiento, y una sola fecha olvidada puede dejar un buque amarrado.
Horas de descanso bajo presión en temporada alta
Las salidas extra del verano exigen más a las tripulaciones. Las horas de descanso deben seguir cumpliendo los límites del MLC y del STCW, y los incumplimientos suelen descubrirse solo cuando se revisan los registros más tarde.
Simulacros y registros ISM en papel
Los simulacros, las auditorías y los elementos ISM se archivan en carpetas a bordo, así que preparar una auditoría significa recoger papel de cada buque.
Repuestos en la isla equivocada
Sin un inventario compartido nadie sabe con seguridad qué buque tiene una pieza, y en los puertos pequeños las entregas urgentes son lentas y caras.
Conocimiento en manos de unos pocos
Los procedimientos, los manuales de los equipos y el historial de averías recurrentes quedan en unos pocos oficiales con experiencia, y los relevos de temporada se vuelven frágiles.
Construido en torno al flujo, no añadido encima
SupaMaritime Ferry es una aplicación web para el trabajo de mantenimiento, tripulación y cumplimiento de un operador de ferris. Cada buque tiene sus equipos, su plan de mantenimiento, su inventario, su tripulación y sus certificados, y la oficina ve toda la flota en un único panel. La venta de billetes, las reservas, los horarios y la carga de cubiertas no forman parte de él y siguen en tus sistemas actuales.
Mantenimiento planificado y órdenes de trabajo
Mantenimiento vinculado a cada equipo y planificado por calendario o por horas de funcionamiento, con órdenes de trabajo y averías guardadas en el historial del buque.
Inventario a bordo y repuestos
Repuestos listados por buque. Las piezas usadas en un trabajo se descuentan del inventario, y los pedidos de inventario muestran lo que se ha solicitado.
Fichas de tripulación y certificados
Fichas con certificados y avisos de vencimiento, cuadrante de guardias, partes de horas y solicitudes de permiso, listos cuando se incorpora la tripulación de temporada.
Horas de descanso según MLC y STCW
La tripulación registra sus horas de descanso y el sistema las comprueba frente a los límites del MLC y del STCW, para que los incumplimientos aparezcan antes que una inspección.
Centro de cumplimiento: ISM, ISPS y SOLAS
Elementos ISM e ISPS, registros SOLAS, auditorías y simulacros, inspecciones de seguros y certificados del buque con recordatorios de vencimiento, junto a checklists, diarios y documentos.
Panel de flota para la oficina
Mantenimiento vencido, documentos por vencer, existencias bajas y averías abiertas de cada buque, con permisos por rol y departamento.
Ejemplo ilustrativo: un pequeño operador de ferris entre islas deja las hojas de cálculo
Un operador hipotético explota cuatro buques entre varias islas y el continente. El mantenimiento, los certificados de la tripulación y las horas de descanso se llevan en hojas de cálculo y diarios en papel en cada buque, y la oficina prepara las auditorías recogiendo documentos de cada barco. Es un escenario genérico, no la historia de un cliente.
Antes de SupaMaritime
Con SupaMaritime
Cada jefe de máquinas lleva el mantenimiento en su propia hoja de cálculo, y la oficina solo lo ve cuando lo pide.
El mantenimiento se planifica por equipo, por calendario o por horas de funcionamiento, y las órdenes de trabajo se cierran en la aplicación.
Los vencimientos de los certificados de la tripulación están en un archivo compartido que no siempre está al día.
Los certificados de la tripulación están en las fichas de tripulación con avisos de vencimiento.
Las horas de descanso se anotan en papel y se comparan con los límites del MLC y del STCW solo a posteriori.
Las horas de descanso se registran en la aplicación y se comprueban frente a los límites del MLC y del STCW.
Los registros de simulacros e ISM están en carpetas a bordo y se recopilan a mano antes de una auditoría.
Los simulacros, las auditorías, los elementos ISM e ISPS y los registros SOLAS se anotan en el centro de cumplimiento.
Nadie sabe con seguridad qué buque tiene un repuesto concreto.
Los repuestos figuran en el inventario a bordo de cada buque y se descuentan al usarse.
Hechos comprobables
Las horas de descanso se comprueban frente a los límites del MLC y del STCW a medida que se registran.
Panel, contactos, inventario a bordo y documentos, sin tarjeta de crédito.
Por buque y mes, IVA no incluido, con 5 plazas de tripulación incluidas por buque.
Inglés, italiano, español, francés, alemán y portugués.
Por qué operar entre islas complica el cumplimiento
Las redes entre islas hacen travesías cortas y frecuentes con buques pequeños, a menudo en aguas donde el tiempo cambia deprisa. Los buques pernoctan en puertos distintos, las tripulaciones rotan entre barcos y la oficina central puede estar en otra isla o en el continente. Todo ello hace más difícil mantener una visión única y actualizada del mantenimiento, los certificados y los registros.
Las obligaciones no se reducen con el tamaño del buque. Los ferris siguen necesitando un sistema de gestión de la seguridad conforme al Código ISM, registros de protección ISPS cuando aplica, equipos y simulacros SOLAS, y horas de descanso de la tripulación dentro de los límites del MLC y del STCW.
SupaMaritime Ferry guarda estos registros por buque en una sola aplicación web que funciona en ordenador, tableta y móvil. Cuando se pierde la cobertura entre islas, los últimos datos sincronizados siguen siendo legibles, así que la tripulación puede consultar una checklist o un documento.
Horas de descanso y certificados en una operación de temporada
Muchos operadores entre islas añaden salidas y tripulación en verano. La tripulación de temporada trae sus propios certificados, cada uno con su fecha de vencimiento, y los días más cargados presionan las horas de descanso.
El MLC y el STCW fijan un mínimo de horas de descanso por día y por semana. Los registros en papel que se revisan después suelen sacar los problemas a la luz solo cuando los lee un inspector o un auditor.
En SupaMaritime, las fichas de tripulación guardan los certificados con avisos de vencimiento, y las horas de descanso se comprueban frente a los límites del MLC y del STCW al introducirse. El cuadrante de guardias, los partes de horas y las solicitudes de permiso están en el mismo sitio. La planificación de las salidas sigue en tus herramientas actuales.
Qué cubre SupaMaritime y qué sigue en tus otros sistemas
Un operador de ferris usa varios tipos de software. Las reservas, la venta de billetes, el check-in y los horarios sirven a los pasajeros; los registros de mantenimiento, tripulación y cumplimiento sirven a los buques y a las autoridades. Los contratos de servicio público suelen añadir sus propios informes sobre pasajeros transportados y salidas realizadas.
SupaMaritime Ferry se ocupa del lado del buque. No gestiona venta de billetes, reservas, listas de pasajeros, horarios ni datos de combustible o emisiones, y no tiene API pública ni conectores estándar hacia esos sistemas. Los informes de subvenciones o concesiones basados en pasajeros y combustible siguen en las herramientas que tienen esos datos.
Lo que sí guarda (historial de mantenimiento, certificados, horas de descanso, simulacros, auditorías y documentos) se puede exportar en cualquier momento en CSV, JSON o XLSX, con los archivos en su formato original.
Tripulaciones de temporada y conocimiento compartido
Cuando la tripulación crece para la temporada, quien llega necesita encontrar rápido procedimientos, checklists, manuales de equipos y documentos del buque, y solo debe ver lo que su puesto requiere.
SupaMaritime guarda checklists, diarios y documentos por buque, con permisos por rol y departamento. Un asistente de IA responde preguntas a partir de los manuales y documentos que subas, y un asistente de Telegram permite a la tripulación enviar mensajes, notas de voz y fotos desde el buque.
La interfaz está disponible en inglés, italiano, español, francés, alemán y portugués, algo útil con tripulaciones mixtas.
Cómo se compara con las alternativas
Software para el sector de los ferris centrado en reservas y venta de billetes, una parte de la operación distinta del mantenimiento y el cumplimiento que cubre SupaMaritime.
Sistemas de reservas y venta de billetes para ferris, que se usan junto a un software de mantenimiento y cumplimiento, no en su lugar.
Muchas redes entre islas usan proveedores nacionales o software propio pensado para los requisitos locales.
El punto de partida habitual para los registros de mantenimiento y tripulación en redes pequeñas. Funciona mientras unas pocas personas saben dónde está todo.
Preguntas frecuentes
¿SupaMaritime Ferry gestiona cancelaciones por mal tiempo y cambios de reserva?
¿Puede la oficina ver todos los buques de la red en un solo lugar?
¿Puede generar los informes de subvenciones públicas?
¿Ayuda con las horas de descanso del MLC y del STCW en el pico de verano?
¿Qué pasa cuando no hay cobertura entre islas?
¿Sirve tanto para ferris solo de pasaje como para ferris con vehículos?
¿Cuánto cuesta SupaMaritime Ferry para un operador pequeño?
¿Dónde se alojan los datos?
Vela en tu flujo, no una demo genérica
Te mostraremos casos de uso diseñado para redes de ferris interinsulares.
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