Software para grupos de ferris: mantenimiento y cumplimiento de flota
Mantenimiento, tripulación, horas de descanso y registros ISM, ISPS y SOLAS de cada buque en todas tus rutas, con una sola vista de flota para la oficina.
Para quién es
- Tu compañía opera varias rutas de ferry, a veces en distintas regiones o países
- Gestionas una flota y la oficina necesita una sola vista del mantenimiento y el cumplimiento de todos los buques
- Cada buque o región lleva los registros de mantenimiento, tripulación y certificados en formatos distintos
- Las auditorías e inspecciones obligan a reunir evidencias ISM, ISPS y SOLAS de varios barcos
- La venta de billetes, las reservas, los horarios y las finanzas ya funcionan en otros sistemas
Las navieras de ferris con varias rutas suelen crecer buque a buque o mediante adquisiciones. El resultado es conocido: cada región o buque lleva a su manera los registros de mantenimiento, tripulación y certificados, y la oficina reconstruye a mano la situación de la flota antes de cada auditoría o reunión de dirección.
Las obligaciones son las mismas en todas las rutas: un sistema de gestión de la seguridad conforme al Código ISM, registros de protección ISPS, equipos y simulacros SOLAS, certificados de tripulación vigentes y horas de descanso dentro de los límites del MLC y del STCW.
SupaMaritime Ferry reúne esos registros en una sola aplicación web, por buque, con una vista multibuque para la oficina y permisos por rol y departamento. No es un sistema de venta de billetes, reservas, horarios, finanzas ni ESG, y no se conecta con ninguno: siguen donde están.
Dónde se rompe el día
Registros distintos en cada buque
Los registros de mantenimiento y averías están en hojas de cálculo, diarios o herramientas antiguas diferentes, y comparar buques es lento.
Sin vista de flota de lo que está vencido
La oficina no ve de un vistazo qué mantenimiento está vencido, qué documentos están por vencer ni qué averías siguen abiertas en toda la flota.
Certificados seguidos por separado en cada sitio
Los certificados del buque, los de la tripulación y las inspecciones de seguros los sigue cada buque o región por su cuenta, y los vencimientos se escapan.
Preparar auditorías en muchos buques
Las evidencias ISM, ISPS y SOLAS, los registros de simulacros y los hallazgos de auditoría hay que recogerlos de cada buque antes de una auditoría.
Repuestos sin visibilidad compartida
Cada buque gestiona sus existencias, y la oficina apenas ve las existencias bajas o los pedidos abiertos.
Horas de descanso revisadas a posteriori
Las horas de descanso se llevan en papel o en archivos sueltos y se comparan con los límites del MLC y del STCW solo cuando alguien las revisa.
Construido en torno al flujo, no añadido encima
SupaMaritime Ferry da a cada buque la misma estructura (equipos, plan de mantenimiento, inventario, tripulación, certificados y registros de cumplimiento) y a la oficina una vista multibuque con permisos por rol y departamento. Cubre mantenimiento, tripulación y cumplimiento; la venta de billetes, las reservas, los horarios, las finanzas y los informes de emisiones siguen en tus otros sistemas.
Vista de flota multibuque
La oficina pasa de un buque a otro y ve en el panel el mantenimiento vencido, los documentos por vencer, las existencias bajas y las averías abiertas.
Mantenimiento planificado y averías
Mantenimiento vinculado a los equipos y planificado por calendario o por horas de funcionamiento, con órdenes de trabajo, averías y registro de equipos para cada buque.
Centro de cumplimiento
Elementos ISM e ISPS, registros SOLAS, auditorías y simulacros, inspecciones de seguros y certificados del buque con recordatorios de vencimiento.
Tripulación y horas de descanso
Fichas de tripulación con certificados y avisos de vencimiento, cuadrante de guardias, partes de horas, solicitudes de permiso y horas de descanso comprobadas frente a los límites del MLC y del STCW.
Inventario a bordo y pedidos
Inventario por buque, piezas usadas en los trabajos descontadas de las existencias y pedidos con seguimiento.
Roles y permisos
Acceso por rol y departamento, limitado por organización y buque, con autenticación multifactor.
Ejemplo ilustrativo: una naviera de ferris reúne en un solo lugar los registros de sus buques
Una naviera hipotética opera rutas en dos regiones con una flota mixta. Cada región lleva el mantenimiento y los certificados en sus propias hojas de cálculo, y la oficina elabora a mano un informe del estado de la flota antes de las auditorías. Es un escenario genérico, no la historia de un cliente.
Antes de SupaMaritime
Con SupaMaritime
Cada región usa su propia hoja de mantenimiento, con columnas y nombres distintos.
Cada buque tiene en SupaMaritime su registro de equipos y su plan de mantenimiento, por calendario o por horas de funcionamiento.
Los vencimientos de los certificados se siguen por separado en cada buque.
Los certificados del buque y de la tripulación se guardan con recordatorios de vencimiento.
Antes de una auditoría, la persona designada en tierra recoge de cada barco los registros ISM, ISPS y de simulacros.
Los elementos ISM e ISPS, los registros SOLAS, las auditorías y los simulacros se anotan en el centro de cumplimiento de cada buque.
Las horas de descanso están en papel y solo se revisan de vez en cuando.
Las horas de descanso se introducen en la aplicación y se comprueban frente a los límites del MLC y del STCW.
La oficina no tiene una vista compartida de los repuestos a bordo.
El inventario a bordo se lleva por buque y las existencias bajas aparecen en el panel.
Hechos comprobables
Las horas de descanso de cada tripulante se comprueban frente a los límites del MLC y del STCW.
Tus datos en cualquier momento, más los archivos en su formato original, sin coste de exportación.
Servidores de aplicación en París; un acuerdo de tratamiento de datos conforme al RGPD forma parte de las condiciones.
Las bases de datos se copian cada día y cada copia se conserva 7 días.
Una misma estructura para cada buque del grupo
Un grupo con varias rutas suele tener buques de distintas edades, tamaños y tipos, gestionados por equipos distintos. Los registros con un formato diferente en cada buque son difíciles de comparar y de auditar.
En SupaMaritime cada buque tiene los mismos elementos: registro de equipos, plan de mantenimiento, órdenes de trabajo y averías, inventario a bordo, tripulación, certificados, checklists, diarios y documentos. La oficina pasa de un buque a otro en la vista multibuque.
El acceso se controla por rol y departamento y se limita por organización y buque, de modo que un tripulante ve su buque mientras la oficina técnica ve la flota.
Incorporar buques nuevos o adquiridos a los mismos registros
Cuando un grupo adquiere buques o una compañía entera, los barcos que llegan suelen traer su propio historial de mantenimiento, sus certificados y sus procedimientos, cada uno en su formato.
Añadir un buque a SupaMaritime consiste en crearlo, introducir sus equipos, plan de mantenimiento, certificados y tripulación, y subir sus documentos. El esfuerzo depende del tamaño de la flota y del estado de los registros existentes. Los servicios de puesta en marcha, configuración y migración de datos solo se prestan si el pedido los incluye.
SupaMaritime no sustituye ni se conecta a los sistemas de finanzas, reservas o venta de billetes que llegan con una adquisición.
Los informes ESG y de emisiones quedan fuera de SupaMaritime
Los grupos de ferris tienen cada vez más obligaciones de informar sobre emisiones, como el MRV de la UE, el EU ETS para el transporte marítimo y FuelEU Maritime, además de las preguntas ESG de consejos e inversores. Todo ello se basa en el consumo de combustible y en datos de viaje.
SupaMaritime Ferry no registra consumo de combustible ni emisiones y no genera informes MRV, ETS, FuelEU, CII ni ESG. Ese trabajo corresponde a una herramienta específica.
Lo que SupaMaritime puede aportar es el registro de mantenimiento y cumplimiento (historial de mantenimiento, averías, simulacros, auditorías y certificados), exportable en CSV, JSON o XLSX.
Cumplimiento a escala de grupo: ISM, MLC e ISPS
Según el Código ISM, la compañía tiene un Documento de Cumplimiento y cada buque un Certificado de Gestión de la Seguridad, y las auditorías comprueban que el sistema de gestión de la seguridad se aplica en tierra y a bordo. El MLC y el STCW fijan los límites de descanso de la gente de mar, y el ISPS establece los requisitos de protección para buques e instalaciones portuarias.
Para un grupo, la dificultad está en mantener evidencias coherentes en muchos buques. En SupaMaritime, los elementos ISM e ISPS, las auditorías y simulacros, las inspecciones de seguros y los certificados del buque se registran por buque en el centro de cumplimiento con recordatorios de vencimiento, junto a los registros SOLAS.
Las horas de descanso de la tripulación se comprueban frente a los límites del MLC y del STCW, y los certificados de la tripulación tienen avisos de vencimiento. La oficina ve en el panel los documentos próximos a vencer en toda la flota.
Cómo se compara con las alternativas
Hojas de cálculo, carpetas compartidas y software antiguo que cambian según el buque o la región, habituales en grupos que han crecido por adquisiciones.
Las usan muchas grandes empresas para finanzas, compras y recursos humanos. SupaMaritime no se conecta a ellas.
Software para el sector de los ferris centrado en reservas y venta de billetes, una parte de la operación distinta de la de SupaMaritime.
Algunos grupos desarrollan su propio software según los requisitos específicos de sus rutas y de su organización.
Preguntas frecuentes
¿Puede SupaMaritime dar a la oficina una sola vista de varias rutas y regiones?
¿Gestiona informes multientidad o financieros?
¿Puede sustituir a nuestro ERP?
¿Genera informes ESG o de CO2?
¿Se conecta con nuestro ERP o con el sistema de reservas o de billetes?
¿Cómo añadimos los buques de una compañía adquirida?
¿Se pueden gestionar juntos distintos tipos de buque?
¿Qué precio se aplica a un grupo más grande?
Vela en tu flujo, no una demo genérica
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