Software de mantenimiento y cumplimiento para graneleros
Mantenimiento planificado, repuestos, certificados de la tripulación, horas de descanso y registros ISM, MARPOL y de agua de lastre para flotas de graneleros, a bordo y en la oficina.
Para quién es
- Lleva la parte técnica o de tripulación de una flota de graneleros (Handysize, Supramax, Panamax, Capesize)
- El mantenimiento planificado sigue en hojas de cálculo, en papel o en un archivo distinto en cada buque
- Los certificados de la tripulación y las horas de descanso se revisan a mano antes de auditorías e inspecciones del control del Estado rector del puerto
- Los asientos MARPOL y de agua de lastre, los ejercicios y los puntos ISM están repartidos entre diarios de a bordo y carpetas compartidas
- Los viajes, el fletamento y las emisiones ya se gestionan con otras herramientas y quiere dejarlas como están
Un granelero trabaja duro: grúas, tapas de escotilla, motores principales y auxiliares, sistemas de lastre y equipos de seguridad necesitan mantenimiento planificado, y la tripulación que lo hace cambia cada pocos meses. Al mismo tiempo, cada buque lleva una carga de cumplimiento que no cambia con la mercancía: certificados de la tripulación con vencimientos distintos, horas de descanso que deben respetar los límites de MLC y STCW, registros ISM e ISPS, ejercicios, y asientos MARPOL y de agua de lastre que inspectores y el control del Estado rector del puerto pueden pedir ver.
SupaMaritime Merchant es un software de mantenimiento, repuestos, tripulación y cumplimiento para esa parte de la operación. Gestiona el mantenimiento planificado y las órdenes de trabajo vinculadas a los equipos, los repuestos en un inventario a bordo, los certificados y las horas de descanso de la tripulación, y un centro de cumplimiento para ISM, ISPS, auditorías, ejercicios, certificados del buque, registros MARPOL y de agua de lastre, por buque y para toda la flota.
No es un sistema comercial. La estimación de viajes, el fletamento, las pólizas de fletamento, la estadía y la sobreestadía, la compra de combustible, la documentación de la carga y el reporte de emisiones siguen en las herramientas que ya usa. SupaMaritime no se conecta a esas herramientas: cubre el trabajo técnico, de tripulación y de cumplimiento que las rodea.
Dónde se rompe el día
El historial de mantenimiento desembarca con la tripulación
Los trabajos en grúas, tapas de escotilla y motores se registran en una hoja de cálculo o en papel, distintos en cada buque. Cuando el jefe de máquinas desembarca, parte del historial se va con él.
En puerto las horas de descanso se reducen
La carga y la descarga alargan la jornada. Las hojas de descanso se rellenan a menudo después, y un incumplimiento solo aparece cuando un auditor revisa los registros.
Los certificados vencen en fechas distintas
Los certificados de la tripulación, los del buque y las fechas de inspección siguen cada uno su propio calendario. Controlarlos en varios buques por correo y hojas de cálculo es donde se escapan las renovaciones.
Cada auditoría obliga a reunir pruebas de todas partes
Antes de una auditoría interna o de una inspección del control del Estado rector del puerto, alguien tiene que recopilar ejercicios, puntos ISM, listas de comprobación y certificados de diarios, carpetas y bandejas de correo.
Registros MARPOL y de agua de lastre en papel
Los asientos de basuras, aguas sucias, hidrocarburos y contaminación atmosférica y las operaciones de lastre se escriben a mano a bordo, y la oficina no los ve con facilidad hasta la siguiente visita.
Nadie sabe qué repuestos hay a bordo
Los repuestos se usan sin darlos de baja, las existencias se calculan a ojo y los pedidos salen tarde o duplicados porque el inventario a bordo no está al día.
Construido en torno al flujo, no añadido encima
SupaMaritime Merchant reúne en una sola aplicación web los registros de mantenimiento, repuestos, tripulación y cumplimiento de cada granelero, con una vista de flota para la oficina. Esto es lo que hace, y solo lo que hace.
Mantenimiento planificado y órdenes de trabajo
Mantenimiento vinculado a un registro de equipos y programado por calendario o por horas de funcionamiento. Las órdenes de trabajo se abren y cierran a bordo y las averías se registran contra el equipo.
Inventario a bordo y repuestos
Los repuestos se llevan en un inventario a bordo; los usados en un trabajo se descuentan del stock. Los pedidos de inventario registran lo solicitado para cada buque.
Certificados de la tripulación y horas de descanso
Fichas de tripulación con certificados y alertas de vencimiento, cuadrante de guardias, partes de horas y solicitudes de permiso. Las horas de descanso se comprueban frente a los límites de MLC y STCW.
ISM, ISPS, auditorías y ejercicios
Un centro de cumplimiento para puntos ISM e ISPS, auditorías y ejercicios, inspecciones de seguros y certificados del buque con recordatorios de vencimiento.
Registros MARPOL y de agua de lastre
Asientos MARPOL para los Anexos I, IV, V y VI y registros de agua de lastre (BWM), por buque y visibles desde la oficina.
Panel de flota, documentos y listas de comprobación
Un panel con mantenimiento vencido, documentos por vencer, existencias bajas y averías abiertas, además de listas de comprobación, diarios de a bordo, documentos con recordatorios de vencimiento y contactos.
Ejemplo ilustrativo: una pequeña flota de graneleros reúne sus registros técnicos en un solo sistema
Un operador hipotético gestiona cuatro graneleros Supramax. Las estimaciones de viaje, las pólizas de fletamento y la estadía las lleva el equipo comercial con su propio software y se quedan allí. El superintendente técnico quiere los registros de mantenimiento, tripulación y cumplimiento de los cuatro buques en un solo lugar.
Antes de SupaMaritime
Con SupaMaritime
Cada buque tiene su propia hoja de mantenimiento; la oficina solo ve los trabajos vencidos cuando el jefe de máquinas los comunica.
El mantenimiento se programa sobre el registro de equipos de cada buque por calendario u horas de funcionamiento, y las órdenes de trabajo se cierran a bordo.
Las horas de descanso se anotan en hojas de papel y se revisan a mano antes de las auditorías.
Los repuestos usados en un trabajo se descuentan del inventario a bordo y las existencias bajas aparecen en el panel.
Los vencimientos de los certificados de la tripulación están en una hoja de cálculo de la oficina que nadie actualiza tras los relevos.
La tripulación introduce sus horas de descanso en la aplicación, que las comprueba frente a los límites de MLC y STCW.
Los ejercicios, los puntos ISM y las listas de comprobación están en carpetas a bordo y en carpetas compartidas en tierra.
Los certificados de la tripulación y del buque tienen alertas de vencimiento, visibles en toda la flota.
Los asientos MARPOL y de agua de lastre solo existen en los libros de registro en papel.
Los ejercicios, las auditorías y los puntos ISM e ISPS se registran en el centro de cumplimiento, con listas de comprobación y documentos al lado.
Las existencias de repuestos no se conocen hasta que alguien las cuenta.
Los asientos MARPOL de los Anexos I, IV, V y VI y los registros de agua de lastre se llevan por buque y son visibles desde la oficina.
Hechos comprobables
Las horas de descanso se comprueban frente a los límites de MLC y STCW, así los incumplimientos aparecen antes que la auditoría.
Asientos para los Anexos MARPOL I, IV, V y VI, además de registros de agua de lastre (BWM), por buque.
Por buque al mes + IVA, con 5 plazas de tripulación incluidas por buque. Hay un plan gratuito disponible.
Exporte sus datos en cualquier momento, con los archivos en su formato original y sin coste de exportación.
Qué cubre SupaMaritime Merchant en un granelero, y qué deja a otras herramientas
Gestionar una flota de graneleros implica dos tipos de trabajo. El lado comercial cierra cargas, negocia pólizas de fletamento, estima viajes, calcula estadías y sobreestadías y compra combustible. El lado técnico y de tripulación mantiene los buques en buen estado, dotados de personal certificado que descansa lo que debe, y preparados para auditorías e inspecciones.
SupaMaritime Merchant está pensado para el segundo tipo de trabajo. Tiene mantenimiento planificado y órdenes de trabajo, registro de equipos y averías, inventario a bordo, fichas de tripulación con certificados y horas de descanso, y un centro de cumplimiento para ISM, ISPS, auditorías, ejercicios, certificados del buque, registros MARPOL y de agua de lastre.
No tiene estimador de viajes, ni módulos de pólizas de fletamento o estadías, ni documentación de la carga, ni gestión de combustible, ni reporte de emisiones, y no se conecta al software que usa para esas tareas. Si su equipo comercial ya tiene un sistema que le funciona, lo mantiene; SupaMaritime se sitúa a su lado para los registros técnicos y de cumplimiento.
Una vista de la flota desde la oficina
Cuando cada buque guarda sus registros en sus propios archivos, la oficina se entera de los problemas cuando alguien los comunica. El superintendente llama o escribe al buque para saber qué está vencido, qué certificado caduca antes o si se hizo el último ejercicio.
En SupaMaritime Merchant la oficina ve todos los buques en una sola vista multibuque. El panel muestra el mantenimiento vencido, los documentos por vencer, las existencias bajas y las averías abiertas, y cada registro abre el buque al que pertenece. Los permisos se asignan por rol y departamento, de modo que la tripulación ve su buque y la oficina ve la flota.
La aplicación funciona en el navegador en ordenador, tableta y teléfono, en inglés, italiano, español, francés, alemán y portugués. A bordo, los últimos datos sincronizados siguen legibles cuando se pierde la señal. Todo se puede exportar en CSV, JSON o XLSX en cualquier momento.
Las horas de descanso cuando el buque opera la carga
El MLC 2006 y el STCW fijan un mínimo de horas de descanso para la gente de mar: al menos 10 horas en cualquier periodo de 24 horas y 77 horas en cualquier periodo de 7 días, en no más de dos periodos, uno de ellos de al menos 6 horas. Las escalas con carga, descarga, cambios de atraque e inspecciones son el momento en que esos límites se ponen a prueba.
Las horas de descanso están además entre los registros que los inspectores revisan habitualmente. Si las hojas se rellenan a posteriori, los errores y los incumplimientos se descubren en la auditoría, no cuando aún se podían corregir.
En SupaMaritime Merchant la tripulación registra sus horas de descanso en la aplicación, junto al cuadrante de guardias y los partes de horas. Los registros se comprueban frente a los límites de MLC y STCW, de modo que el capitán y la oficina ven qué día o qué semana no llega al mínimo cuando todavía hay tiempo de ajustar las guardias.
Limpieza de bodegas, espacios cerrados y los registros que generan
Cambiar de carga significa limpiar bodegas, y la limpieza de bodegas genera sus propios registros. Según el Anexo V de MARPOL, las descargas de residuos de carga y de agua de lavado de bodegas están reguladas y se registran. SupaMaritime Merchant no planifica la limpieza de bodegas ni estima cuánto durará, pero permite a la tripulación llevar los asientos MARPOL, incluido el Anexo V, por buque.
Limpiar e inspeccionar bodegas suele implicar entrar en espacios cerrados, y SOLAS exige ejercicios de entrada y rescate en espacios cerrados al menos cada dos meses. Los ejercicios se registran en el centro de cumplimiento, junto a los puntos ISM y las auditorías, y las listas de comprobación mantienen las revisiones de seguridad rutinarias en el mismo sistema en lugar de en un archivador.
Las tapas de escotilla, los sistemas de achique de bodegas y las bombas de lastre son equipos como cualquier otro: pueden estar en el registro de equipos con mantenimiento planificado por calendario u horas de funcionamiento, y las averías encontradas durante una limpieza se registran contra ellos. Antes de confiar en un registro electrónico en lugar de un libro de registro oficial, compruebe qué acepta su administración de bandera.
Cómo se compara con las alternativas
Plataforma de gestión comercial y de viajes que usan los operadores de graneleros para fletamento, estimación de viajes y estadías. Cubre un trabajo distinto al de SupaMaritime Merchant.
Sistema de gestión de viajes para las operaciones comerciales de las navieras. Cubre un trabajo distinto al de SupaMaritime Merchant.
Un punto de partida habitual para los registros de mantenimiento, certificados y descanso en flotas pequeñas. Flexibles, pero los registros cambian de un buque a otro.
Preguntas frecuentes
¿SupaMaritime Merchant hace estimación de viajes, pólizas de fletamento o estadías y sobreestadías?
¿Qué hace SupaMaritime Merchant para una flota de graneleros?
¿Podemos llevar en él los registros MARPOL y de agua de lastre?
¿Gestiona la documentación de carga IMSBC o los conocimientos de embarque?
¿Cubre CII, EEXI, EU ETS, FuelEU o la gestión de combustible?
¿Se conecta al AIS, a nuestro sistema comercial o a otro software?
¿Puede la tripulación usarlo a bordo con mala conectividad?
¿Cuánto cuesta?
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