Software de mantenimiento y tripulación para líneas de contenedores
Mantenimiento planificado, repuestos, certificados de la tripulación, horas de descanso y registros ISM, ISPS, MARPOL y de agua de lastre para flotas feeder y regionales.
Para quién es
- Eres armador o gestor de buques portacontenedores, desde un solo feeder hasta una flota regional
- El mantenimiento planificado vive en hojas de cálculo, registros en papel o un sistema de a bordo anticuado
- Los certificados de la tripulación y las horas de descanso se revisan a mano antes de inspecciones y auditorías
- Los registros ISM, ISPS, MARPOL y de agua de lastre están repartidos entre carpetas, archivadores y bandejas de correo
- Quieres que la oficina y cada buque vean el mismo panorama de mantenimiento y cumplimiento
El transporte regular de contenedores vive de los horarios. Las escalas son cortas, las rotaciones ajustadas, y una avería o una detención tras una inspección del Port State Control puede costar una salida. La parte técnica y de tripulaciones de una línea de contenedores está bajo presión constante, aunque los clientes rara vez la vean.
SupaMaritime Merchant es software para esa parte del negocio: mantenimiento planificado vinculado a los equipos y a las horas de funcionamiento, inventario de a bordo y repuestos, fichas de tripulación con alertas de caducidad de certificados, horas de descanso verificadas frente a los límites MLC y STCW, y registros ISM, ISPS, MARPOL y de agua de lastre, con una vista multibuque para la oficina.
No es un sistema de línea. Reservas, estiba y bay plan, horarios, posicionamiento de contenedores, declaraciones aduaneras, acuerdos de slot-share y reporte de emisiones se quedan en las herramientas que ya usas. SupaMaritime no se conecta a esas herramientas: cubre mantenimiento, repuestos, tripulación y cumplimiento.
Dónde se rompe el día
Mantenimiento comprimido en escalas cortas
Los horarios de línea dejan poco tiempo atracado. Los trabajos se aplazan de un puerto al siguiente cuando nadie ve qué está vencido en cada buque.
Los repuestos no están donde el trabajo los necesita
Los repuestos usados a bordo no se dan de baja, el stock se desvía y un repuesto crítico falta justo cuando llega el trabajo.
Certificados de tripulación que caducan sin aviso
Certificados STCW, reconocimientos médicos y refrendos de tripulaciones rotativas se llevan en hojas de cálculo que solo están tan al día como la última persona que las tocó.
Horas de descanso bajo presión
Llegadas nocturnas y operaciones de carga seguidas empujan a los oficiales de guardia hacia los límites MLC y STCW, y los incumplimientos a menudo solo aparecen en la inspección.
Registros de cumplimiento en demasiados sitios
Auditorías ISM, ejercicios ISPS, certificados del buque, anotaciones MARPOL y registros de agua de lastre están en archivadores, carpetas e hilos de correo separados.
La oficina no tiene visión de flota
Los superintendentes persiguen a cada buque por correo para saber qué está vencido, qué va a caducar y qué defectos siguen abiertos.
Construido en torno al flujo, no añadido encima
SupaMaritime Merchant reúne en una sola aplicación web los registros de mantenimiento, repuestos, tripulación y cumplimiento de cada buque. La tripulación a bordo y la oficina trabajan sobre los mismos datos, y el panel muestra lo que requiere atención en toda la flota.
Mantenimiento planificado y órdenes de trabajo
Trabajos de mantenimiento vinculados a los equipos del registro, programados por calendario o por horas de funcionamiento y de motor. Órdenes de trabajo y defectos se registran y se siguen en la ficha del buque.
Inventario de a bordo y repuestos
Repuestos y pertrechos por buque. Los repuestos usados en una orden de trabajo se descuentan del inventario, el stock bajo aparece en el panel y los pedidos de material se hacen desde el mismo sitio.
Fichas de tripulación y alertas de certificados
Fichas de tripulación con certificados y alertas de caducidad, cuadrante de guardias, partes de horas y solicitudes de permiso, para que la oficina vea quién está habilitado y qué documentos están a punto de caducar.
Horas de descanso frente a MLC y STCW
Las horas de descanso se registran por tripulante y se verifican frente a los límites MLC y STCW, de modo que un incumplimiento se ve cuando ocurre y no en la próxima inspección.
Registros ISM, ISPS, MARPOL y de agua de lastre
Un centro de cumplimiento para elementos ISM e ISPS, auditorías y ejercicios, inspecciones de seguros y certificados del buque con recordatorios de caducidad, además de anotaciones MARPOL (Anexos I, IV, V y VI) y registros de gestión del agua de lastre.
Panel de flota para la oficina
Mantenimiento vencido, documentos por caducar, stock bajo y defectos abiertos de todos los buques, con permisos por rol y departamento.
Ejemplo ilustrativo: un operador feeder regional con tres buques
Un operador regional hipotético explota tres buques portacontenedores feeder en un servicio semanal con escalas cortas. Es un escenario ilustrativo, no la historia de un cliente. Reservas, estiba y horarios siguen en los sistemas actuales del operador; el ejemplo solo cubre la parte técnica, de tripulación y de cumplimiento.
Antes de SupaMaritime
Con SupaMaritime
Cada buque lleva su propia hoja de cálculo de mantenimiento; el superintendente pregunta por correo qué está vencido.
Mantenimiento planificado y órdenes de trabajo por buque, por calendario u horas de funcionamiento, con los trabajos vencidos en el panel.
Los repuestos se cuentan una o dos veces al año, así que la oficina nunca sabe qué hay realmente a bordo.
Los repuestos usados en las órdenes de trabajo se descuentan del inventario de a bordo; el stock bajo aparece en el panel y los pedidos de material se hacen en la aplicación.
Los certificados de la tripulación se escanean en una carpeta compartida; las caducidades se revisan a mano antes de cada relevo.
Los certificados se registran en la ficha de cada tripulante, con alertas de caducidad.
Las horas de descanso se llevan en hojas de papel y solo se revisan cuando se acerca una inspección.
Las horas de descanso se registran en la aplicación y se verifican frente a los límites MLC y STCW.
Los registros ISM, ISPS y de certificados del buque, las anotaciones MARPOL y los registros de agua de lastre están repartidos entre archivadores y bandejas de correo.
Elementos ISM e ISPS, auditorías, ejercicios, certificados del buque, anotaciones MARPOL y registros de agua de lastre están en el centro de cumplimiento, con recordatorios de caducidad.
Hechos comprobables
Las horas de descanso se verifican frente a los límites MLC y STCW para cada tripulante.
Panel, Contactos, Inventario y Documentos en el plan gratuito, sin tarjeta de crédito.
Exporta tus datos en cualquier momento, con los archivos en su formato original y sin coste de exportación.
Inglés, italiano, español, francés, alemán y portugués.
Qué cubre SupaMaritime para una línea de contenedores, y qué no
Una línea de contenedores utiliza dos tipos de software. La parte comercial y de línea gestiona reservas, documentación, estiba, horarios, posicionamiento de contenedores, aduanas y acuerdos con socios. La parte técnica y de tripulaciones mantiene los buques en buen estado, tripulados por personal cualificado y en cumplimiento de ISM, ISPS, MARPOL y el convenio de agua de lastre.
SupaMaritime Merchant cubre solo la segunda parte: mantenimiento planificado, repuestos, fichas de tripulación, horas de descanso y registros de cumplimiento. No hace estiba ni bay plan, reservas, horarios, reposicionamiento de vacíos, declaraciones aduaneras, planificación del viaje, gestión de combustible ni reporte de emisiones, y no tiene conectores ni API pública para intercambiar datos con los sistemas que sí lo hacen.
Por eso encaja con operadores que quieren una herramienta clara y asequible para mantenimiento, tripulación y cumplimiento junto a sus sistemas de línea actuales, no en lugar de ellos.
Mantenimiento planificado en torno a escalas cortas
Con un horario de línea, el mantenimiento que necesita el buque atracado o una máquina parada tiene que caber en ventanas portuarias cortas. Cuando el plan vive en hojas de cálculo separadas por buque, los trabajos se aplazan sin ruido y la oficina se entera tarde.
En SupaMaritime cada trabajo de mantenimiento está vinculado a un equipo del registro y programado por calendario o por horas de funcionamiento y de motor. Las órdenes de trabajo registran lo que se hizo, los repuestos usados se descuentan del inventario de a bordo y los defectos siguen abiertos hasta que se cierran. El panel muestra mantenimiento vencido, defectos abiertos y stock bajo de cada buque.
La tripulación también puede informar a través del asistente de Telegram con mensajes, notas de voz y fotos, y un asistente de IA responde preguntas sobre los manuales y documentos que subas. La aplicación funciona en el navegador en ordenador, tableta y móvil, y los últimos datos sincronizados siguen legibles cuando se pierde la señal.
Certificados de tripulación y horas de descanso con un horario de línea
Escalas frecuentes, llegadas nocturnas y operaciones de carga hacen de las horas de descanso uno de los hallazgos más comunes en las inspecciones de portacontenedores. Al mismo tiempo, las tripulaciones rotativas suponen un flujo constante de certificados, reconocimientos médicos y refrendos que mantener en vigor.
SupaMaritime lleva una ficha por tripulante con sus certificados y alertas de caducidad, cuadrante de guardias, partes de horas y solicitudes de permiso. Las horas de descanso se registran en la aplicación y se verifican frente a los límites MLC y STCW, de modo que el capitán y la oficina ven un incumplimiento cuando ocurre.
SupaMaritime no gestiona nóminas ni procesos de agencia de manning: guarda las fichas, los certificados y las horas de descanso que revisan las inspecciones y auditorías.
Registros ISM, ISPS, MARPOL y de agua de lastre en un solo lugar
Los inspectores del Port State Control y los auditores piden en cada visita las mismas evidencias: certificados del buque en vigor, registros ISM e ISPS al día, ejercicios realizados, anotaciones MARPOL y de agua de lastre en orden. Reunirlas desde archivadores y bandejas de correo lleva un tiempo que la tripulación no tiene en puerto.
El centro de cumplimiento de SupaMaritime reúne elementos ISM e ISPS, auditorías y ejercicios, inspecciones de seguros y certificados del buque con recordatorios de caducidad. Merchant añade anotaciones MARPOL para los Anexos I, IV, V y VI y registros de gestión del agua de lastre. Junto a ellos hay listas de comprobación, diarios y documentos con recordatorios de caducidad.
SupaMaritime no calcula ni reporta emisiones: CII, EEXI, EU ETS, FuelEU Maritime y MRV se quedan con las herramientas y proveedores que usas hoy.
Cómo se compara con las alternativas
Suites de gestión de buques consolidadas que cubren gestión técnica, tripulaciones y QHSE para flotas mercantes.
Software de logística y transitarios para reservas, documentación y aduanas. Un trabajo distinto del de SupaMaritime, que no se integra con él.
Software de loading computer y planificación de estiba usado en portacontenedores. La estiba queda fuera del alcance de SupaMaritime.
Una forma habitual de llevar los registros de mantenimiento, tripulación y certificados en flotas pequeñas. SupaMaritime las sustituye para esos registros.
Preguntas frecuentes
¿SupaMaritime hace estiba o bay plan para portacontenedores?
¿Puede seguir reservas, fiabilidad de horarios o posicionamiento de contenedores vacíos?
¿SupaMaritime presenta declaraciones ICS2, ENS u otras declaraciones aduaneras?
¿Se integra con nuestra plataforma de reservas, los socios VSA u otros sistemas?
¿SupaMaritime cubre CII, EEXI, EU ETS o FuelEU Maritime?
¿Qué hace realmente SupaMaritime Merchant para una línea de contenedores?
¿Dónde se alojan los datos y cómo se protegen?
¿Cómo empezamos?
Vela en tu flujo, no una demo genérica
Te mostraremos casos de uso diseñado para operadores de líneas de contenedores.
Plan gratuito con Panel, Contactos, Inventario y Documentos, sin tarjeta de crédito. Pro cuesta 199 € por buque al mes + IVA. ¿Flota más grande? Contáctanos para un presupuesto.