Software de mantenimiento y tripulación para buques offshore
Mantenimiento planificado, repuestos, certificados de la tripulación, horas de descanso y registros ISM, ISPS, MARPOL y de agua de lastre para flotas de PSV, AHTS, SOV y CTV.
Para quién es
- Operas buques offshore como PSV, AHTS, SOV, CTV o MPSV
- Tus buques trabajan para petróleo y gas, eólica marina o ambos
- Las tripulaciones rotan en turnos fijos y cada puesto necesita sus propios certificados en vigor
- El mantenimiento tiene que encajar entre contratos, campañas y relevos
- Los registros ISM, ISPS, MARPOL y de agua de lastre deben estar listos para clientes, auditores e inspectores
Los buques offshore trabajan por contratos y campañas más que por viajes. Pasan semanas en el campo, las tripulaciones rotan en turnos fijos y cada puesto a bordo necesita su propio conjunto de certificados. Además de bandera y clase, los clientes inspeccionan los buques antes y durante los contratos. La parte técnica y de tripulación tiene que estar en orden en todo momento.
SupaMaritime Merchant es software para esa parte del negocio: mantenimiento planificado vinculado a los equipos y a las horas de funcionamiento, inventario de a bordo y repuestos, fichas de tripulación con alertas de caducidad de certificados, horas de descanso verificadas frente a los límites MLC y STCW, y registros ISM, ISPS, MARPOL y de agua de lastre, con una vista multibuque para la oficina.
No es un sistema comercial ni un sistema DP. Tarifas diarias, contratos de fletamento, utilización y off-hire, movilización de proyectos, documentación DP como FMEA y capability plots, contabilidad para armadores y reporte de emisiones se quedan en las herramientas que ya usas. SupaMaritime no se conecta a esas herramientas: cubre mantenimiento, repuestos, tripulación y cumplimiento.
Dónde se rompe el día
Mantenimiento comprimido entre contratos
Las ventanas entre campañas son cortas y difíciles de prever. Los trabajos se aplazan y, sin una lista clara de lo vencido por buque, nadie ve cuánto va retrasado el plan.
Repuestos lejos de la base
Un buque que trabaja semanas en el campo no puede recoger por el camino un repuesto que falta. Si el stock no se descuenta al usarse, el próximo pedido es una conjetura.
Certificados por puesto en tripulaciones rotativas
Certificados STCW, certificados DPO, formación offshore y reconocimientos médicos, repartidos entre dos o más tripulaciones por buque, cada uno con su fecha de caducidad.
Horas de descanso en turnos largos
Turnos de doce horas durante dos o cuatro semanas dejan poco margen. Los registros de descanso deben superar las comprobaciones MLC y STCW de inspectores y clientes.
Evidencias para clientes, clase y bandera en sitios distintos
Registros ISM e ISPS, ejercicios, certificados del buque, anotaciones MARPOL y registros de agua de lastre están en archivadores, unidades compartidas y bandejas de correo separados.
La oficina no tiene visión de flota
Los superintendentes persiguen a cada buque por correo para saber qué está vencido, qué va a caducar y qué defectos siguen abiertos.
Construido en torno al flujo, no añadido encima
SupaMaritime Merchant reúne en una sola aplicación web los registros de mantenimiento, repuestos, tripulación y cumplimiento de cada buque. La tripulación a bordo y la oficina trabajan sobre los mismos datos, y el panel muestra lo que requiere atención en toda la flota, sea cual sea el mercado en el que trabaja cada buque.
Mantenimiento planificado y órdenes de trabajo
Trabajos de mantenimiento vinculados a los equipos del registro, programados por calendario o por horas de funcionamiento y de motor. Órdenes de trabajo y defectos se registran y se siguen en la ficha del buque.
Inventario de a bordo y repuestos
Repuestos y pertrechos por buque. Los repuestos usados en una orden de trabajo se descuentan del inventario, el stock bajo aparece en el panel y los pedidos de material se hacen desde el mismo sitio.
Fichas de tripulación y alertas de certificados
Fichas de tripulación con los certificados que registres para cada persona, como STCW, DPO o formación offshore, con alertas de caducidad, además de cuadrante de guardias, partes de horas y solicitudes de permiso.
Horas de descanso frente a MLC y STCW
Las horas de descanso se registran por tripulante y se verifican frente a los límites MLC y STCW, de modo que un incumplimiento se ve cuando ocurre y no en la próxima inspección.
Registros ISM, ISPS, MARPOL y de agua de lastre
Un centro de cumplimiento para elementos ISM e ISPS, auditorías y ejercicios, inspecciones de seguros y certificados del buque con recordatorios de caducidad, además de anotaciones MARPOL (Anexos I, IV, V y VI) y registros de agua de lastre.
Panel de flota para la oficina
Mantenimiento vencido, documentos por caducar, stock bajo y defectos abiertos de todos los buques, con permisos por rol y departamento.
Ejemplo ilustrativo: un operador con dos PSV y un SOV
Un operador hipotético emplea dos PSV en apoyo a petróleo y gas y un SOV en una campaña de servicio para eólica marina, con tripulaciones en rotaciones fijas. Es un escenario ilustrativo, no la historia de un cliente. Contratos, tarifas diarias y documentación DP siguen en las herramientas actuales del operador; el ejemplo solo cubre la parte técnica, de tripulación y de cumplimiento.
Antes de SupaMaritime
Con SupaMaritime
Cada buque lleva su propia hoja de cálculo de mantenimiento; las horas de funcionamiento se anotan a mano y el superintendente pregunta por correo qué está vencido.
Mantenimiento planificado y órdenes de trabajo por buque, por calendario u horas de funcionamiento, con los trabajos vencidos en el panel.
Los repuestos se cuentan, como mucho, en el relevo, así que los pedidos para el próximo suministro se basan en estimaciones.
Los repuestos usados en las órdenes de trabajo se descuentan del inventario de a bordo; el stock bajo aparece en el panel y los pedidos de material se hacen en la aplicación.
Los certificados de la tripulación, incluidos los DPO y de formación offshore, están en una carpeta compartida y se revisan a mano antes de cada rotación.
Los certificados de cada tripulante se registran en la aplicación con alertas de caducidad.
Las horas de descanso se llevan en papel y solo se revisan cuando se acerca una inspección del cliente o una auditoría.
Las horas de descanso se registran en la aplicación y se verifican frente a los límites MLC y STCW.
Los registros ISM, ISPS y de certificados del buque, las anotaciones MARPOL y los registros de agua de lastre están repartidos entre archivadores y bandejas de correo.
Elementos ISM e ISPS, auditorías, ejercicios, certificados del buque, anotaciones MARPOL y registros de agua de lastre están en el centro de cumplimiento, con recordatorios de caducidad.
Hechos comprobables
Las horas de descanso se verifican frente a los límites MLC y STCW para cada tripulante.
Panel, Contactos, Inventario y Documentos en el plan gratuito, sin tarjeta de crédito.
Exporta tus datos en cualquier momento, con los archivos en su formato original y sin coste de exportación.
Las bases de datos se copian cada día y cada copia se conserva 7 días.
Qué cubre SupaMaritime para un operador offshore, y qué no
Un operador offshore necesita dos tipos de herramientas. La parte comercial gestiona licitaciones, contratos, tarifas diarias, utilización, off-hire y movilización de proyectos, y a menudo el reporte a armadores de los buques gestionados. La parte técnica y de tripulación mantiene los buques en buen estado, tripulados por personal cualificado y en cumplimiento de ISM, ISPS, MARPOL y el convenio de agua de lastre.
SupaMaritime Merchant cubre solo la parte técnica y de tripulación: mantenimiento planificado, repuestos, fichas de tripulación, horas de descanso y registros de cumplimiento. No sigue tarifas diarias, contratos de fletamento, utilización ni off-hire, no gestiona sistemas DP ni documentación DP, no hace contabilidad ni reporte a armadores y no calcula consumo de combustible ni emisiones. No tiene API pública ni conectores para intercambiar datos con las herramientas que sí lo hacen.
Por eso encaja con operadores que quieren una herramienta clara y asequible para mantenimiento, tripulación y cumplimiento junto a sus sistemas comerciales actuales, no en lugar de ellos.
Mantenimiento planificado en torno a contratos y campañas
Los buques offshore hacen funcionar motores, generadores y propulsores durante muchas horas en el campo, y el tiempo entre contratos es cuando se hace buena parte del mantenimiento. Si el plan está disperso en hojas de cálculo, esa ventana se aprovecha mal y los trabajos vencidos se acumulan.
En SupaMaritime cada trabajo de mantenimiento está vinculado a un equipo del registro y programado por calendario o por horas de funcionamiento y de motor. Las órdenes de trabajo registran lo que se hizo, los repuestos usados se descuentan del inventario de a bordo y los defectos siguen abiertos hasta que se cierran. El panel muestra mantenimiento vencido, defectos abiertos y stock bajo de cada buque.
La tripulación puede informar a través del asistente de Telegram con mensajes, notas de voz y fotos, y un asistente de IA responde preguntas sobre los manuales y documentos que subas. La aplicación funciona en el navegador en ordenador, tableta y móvil, y los últimos datos sincronizados siguen legibles cuando se pierde la conexión en alta mar.
Certificados por puesto y horas de descanso en rotaciones offshore
Las tripulaciones offshore suelen rotar en turnos fijos, y las cualificaciones exigidas dependen del puesto: operadores DP, marinería, maquinistas y, en los buques de eólica marina, personal con formación específica para eólica offshore. Mantener cada certificado en vigor en dos o más tripulaciones por buque es una tarea constante.
SupaMaritime lleva una ficha por tripulante con los certificados que registres y sus alertas de caducidad, junto con cuadrante de guardias, partes de horas y solicitudes de permiso. Las horas de descanso se registran en la aplicación y se verifican frente a los límites MLC y STCW.
SupaMaritime no planifica las rotaciones ni comprueba automáticamente que cada rotación cubra las cualificaciones que exige un contrato: la oficina lo hace con las fichas y el cuadrante de guardias. Tampoco gestiona nóminas.
Petróleo y gas o eólica marina: por debajo, los mismos registros
Los clientes de petróleo y gas y de eólica marina trabajan de forma distinta, pero las evidencias que piden ellos, la clase y la bandera se apoyan en los mismos registros: historial de mantenimiento, certificados de la tripulación, horas de descanso, registros ISM e ISPS, ejercicios, certificados del buque, anotaciones MARPOL y registros de agua de lastre.
El centro de cumplimiento de SupaMaritime reúne elementos ISM e ISPS, auditorías y ejercicios, inspecciones de seguros y certificados del buque con recordatorios de caducidad, además de anotaciones MARPOL para los Anexos I, IV, V y VI y registros de gestión del agua de lastre. Junto a ellos hay listas de comprobación, diarios y documentos con recordatorios de caducidad, así que otros archivos que pida un cliente se guardan y se encuentran en un solo lugar.
SupaMaritime no tiene modos separados para petróleo y gas y para eólica marina, ni gestiona regímenes HSE específicos de cada cliente: las mismas herramientas sirven para todos los buques de la flota.
Cómo se compara con las alternativas
Software de operaciones para flotas de workboats y offshore.
Suites de gestión de buques consolidadas que cubren gestión técnica, tripulaciones y QHSE.
Algunos operadores offshore usan sistemas desarrollados para su propia flota y sus procesos.
Una forma habitual de llevar los registros de mantenimiento, tripulación y certificados en flotas pequeñas. SupaMaritime las sustituye para esos registros.
Preguntas frecuentes
¿SupaMaritime sigue tarifas diarias, contratos de fletamento u off-hire?
¿Gestiona documentación DP, FMEA o auditorías DP?
¿Puede seguir certificados DPO, formación offshore y otros certificados por puesto?
¿Sirve tanto para buques de petróleo y gas como de eólica marina?
¿SupaMaritime gestiona la contabilidad o el reporte a armadores de los buques gestionados?
¿Se conecta a sistemas DP, AIS, sensores del buque o a nuestro ERP?
¿Dónde se alojan los datos y cómo se protegen?
¿Cómo empezamos?
Vela en tu flujo, no una demo genérica
Te mostraremos casos de uso diseñado para operadores de buques offshore.
Plan gratuito con Panel, Contactos, Inventario y Documentos, sin tarjeta de crédito. Pro cuesta 199 € por buque al mes + IVA. ¿Flota más grande? Contáctanos para un presupuesto.