Logiciel pour groupes de ferries : maintenance et conformité de flotte
Maintenance, équipage, heures de repos et registres ISM, ISPS et SOLAS pour chaque navire sur toutes vos lignes, avec une seule vue de flotte pour le bureau.
À qui s'adresse cette page
- Votre compagnie exploite plusieurs lignes de ferry, parfois dans plusieurs régions ou pays
- Vous gérez une flotte et le bureau a besoin d'une vue unique de la maintenance et de la conformité de tous les navires
- Chaque navire ou région tient ses registres de maintenance, d'équipage et de certificats dans un format différent
- Audits et inspections obligent à rassembler les preuves ISM, ISPS et SOLAS de plusieurs navires
- La billetterie, les réservations, les horaires et la finance tournent déjà dans d'autres systèmes
Les compagnies de ferries qui exploitent plusieurs lignes grandissent souvent navire après navire ou par acquisitions. Le résultat est connu : chaque région ou navire tient à sa façon ses registres de maintenance, d'équipage et de certificats, et le bureau reconstitue à la main l'état de la flotte avant chaque audit ou comité de direction.
Les obligations sont les mêmes sur toutes les lignes : un système de gestion de la sécurité selon le Code ISM, des registres de sûreté ISPS, des équipements et exercices SOLAS, des certificats d'équipage valides et des heures de repos dans les limites MLC et STCW.
SupaMaritime Ferry réunit ces registres dans une seule application web, par navire, avec une vue multi-navires pour le bureau et des permissions par rôle et par service. Ce n'est ni un système de billetterie, ni de réservation, ni d'horaires, ni de finance, ni d'ESG, et il ne se connecte à aucun d'eux : ils restent en place.
Là où la journée déraille
Des registres différents sur chaque navire
Les registres de maintenance et d'avaries vivent dans des tableurs, des journaux ou d'anciens outils différents, et comparer les navires prend du temps.
Pas de vue de flotte sur ce qui est en retard
Le bureau ne voit pas d'un coup d'œil quelle maintenance est en retard, quels documents arrivent à échéance ni quelles avaries restent ouvertes sur la flotte.
Des certificats suivis séparément partout
Certificats du navire, certificats d'équipage et inspections d'assurance sont suivis par chaque navire ou région de son côté, et les échéances passent.
Préparer les audits sur de nombreux navires
Preuves ISM, ISPS et SOLAS, registres d'exercices et constats d'audit doivent être rassemblés sur chaque navire avant un audit.
Des pièces sans visibilité partagée
Chaque navire gère son propre stock, et le bureau voit mal les stocks bas ou les commandes en cours.
Des heures de repos vérifiées après coup
Les heures de repos sont notées sur papier ou dans des fichiers séparés et comparées aux limites MLC et STCW seulement quand quelqu'un les relit.
Construit autour du workflow, pas ajouté par-dessus
SupaMaritime Ferry donne à chaque navire la même structure (équipements, plan de maintenance, inventaire, équipage, certificats et registres de conformité) et au bureau une vue multi-navires avec des permissions par rôle et par service. Il couvre la maintenance, l'équipage et la conformité ; billetterie, réservations, horaires, finance et rapports d'émissions restent dans vos autres systèmes.
Vue de flotte multi-navires
Le bureau passe d'un navire à l'autre et voit sur le tableau de bord la maintenance en retard, les documents à échéance, les stocks bas et les avaries ouvertes.
Maintenance planifiée et avaries
Maintenance liée aux équipements et planifiée au calendrier ou aux heures de fonctionnement, avec ordres de travail, avaries et registre des équipements pour chaque navire.
Centre de conformité
Éléments ISM et ISPS, registres SOLAS, audits et exercices, inspections d'assurance et certificats du navire avec rappels d'échéance.
Équipage et heures de repos
Dossiers d'équipage avec certificats et alertes d'expiration, tableau de service, feuilles de temps, demandes de congé et heures de repos contrôlées selon les limites MLC et STCW.
Inventaire de bord et commandes
Inventaire par navire, pièces utilisées déduites du stock et commandes suivies.
Rôles et permissions
Accès par rôle et par service, limité par organisation et par navire, avec authentification multifacteur.
Exemple illustratif : une compagnie de ferries réunit les registres de ses navires en un seul endroit
Une compagnie fictive exploite des lignes dans deux régions avec une flotte mixte. Chaque région tient la maintenance et les certificats dans ses propres tableurs, et le bureau rédige à la main un état de la flotte avant les audits. Il s'agit d'un scénario générique, pas de l'histoire d'un client.
Avant SupaMaritime
Avec SupaMaritime
Chaque région utilise son propre tableur de maintenance, avec des colonnes et des noms différents.
Chaque navire a dans SupaMaritime son registre des équipements et son plan de maintenance, au calendrier ou aux heures de fonctionnement.
Les échéances des certificats sont suivies séparément sur chaque navire.
Les certificats du navire et de l'équipage sont enregistrés avec des rappels d'échéance.
Avant un audit, la personne désignée à terre rassemble les registres ISM, ISPS et d'exercices de chaque navire.
Éléments ISM et ISPS, registres SOLAS, audits et exercices sont consignés dans le centre de conformité de chaque navire.
Les heures de repos sont sur papier et relues seulement de temps en temps.
Les heures de repos sont saisies dans l'application et contrôlées selon les limites MLC et STCW.
Le bureau n'a pas de vue partagée des pièces à bord.
L'inventaire de bord est tenu par navire et les stocks bas apparaissent sur le tableau de bord.
Des faits vérifiables
Les heures de repos de chaque membre d'équipage sont contrôlées selon les limites MLC et STCW.
Vos données à tout moment, plus les fichiers dans leur format d'origine, sans frais d'export.
Serveurs applicatifs à Paris ; un accord de traitement des données RGPD fait partie des conditions.
Les bases de données sont sauvegardées chaque jour et chaque sauvegarde est conservée 7 jours.
Une même structure pour chaque navire du groupe
Un groupe multi-lignes possède souvent des navires d'âges, de tailles et de types différents, gérés par des équipes différentes. Des registres au format différent sur chaque navire sont difficiles à comparer et à auditer.
Dans SupaMaritime, chaque navire a les mêmes éléments : registre des équipements, plan de maintenance, ordres de travail et avaries, inventaire de bord, équipage, certificats, checklists, journaux et documents. Le bureau passe d'un navire à l'autre dans la vue multi-navires.
L'accès est contrôlé par rôle et par service et limité par organisation et par navire : un membre d'équipage voit son navire, le service technique voit la flotte.
Intégrer des navires neufs ou rachetés dans les mêmes registres
Quand un groupe reprend des navires ou une compagnie entière, les navires qui arrivent apportent en général leur propre historique de maintenance, leurs certificats et leurs procédures, chacun dans son format.
Ajouter un navire à SupaMaritime consiste à le créer, à saisir ses équipements, son plan de maintenance, ses certificats et son équipage, puis à importer ses documents. L'effort dépend de la taille de la flotte et de l'état des registres existants. Les services de mise en route, de configuration et de migration des données ne sont fournis que si le bon de commande les prévoit.
SupaMaritime ne remplace pas les systèmes de finance, de réservation ou de billetterie qui arrivent avec une acquisition, et ne s'y connecte pas.
Les rapports ESG et d'émissions restent hors de SupaMaritime
Les groupes de ferries ont des obligations croissantes de déclaration des émissions, comme le MRV de l'UE, l'EU ETS pour le transport maritime et FuelEU Maritime, en plus des questions ESG des conseils d'administration et des investisseurs. Tout cela repose sur la consommation de carburant et les données de voyage.
SupaMaritime Ferry n'enregistre ni la consommation de carburant ni les émissions et ne produit pas de rapports MRV, ETS, FuelEU, CII ou ESG. Ce travail relève d'un outil dédié.
Ce que SupaMaritime peut apporter, c'est le registre de maintenance et de conformité (historique de maintenance, avaries, exercices, audits et certificats), exportable en CSV, JSON ou XLSX.
La conformité à l'échelle du groupe : ISM, MLC et ISPS
Selon le Code ISM, la compagnie détient un Document de conformité et chaque navire un Certificat de gestion de la sécurité, et les audits vérifient que le système de gestion de la sécurité est appliqué à terre et à bord. MLC et STCW fixent les limites d'heures de repos des gens de mer, et l'ISPS définit les exigences de sûreté des navires et des installations portuaires.
Pour un groupe, la difficulté est de garder des preuves cohérentes sur de nombreux navires. Dans SupaMaritime, éléments ISM et ISPS, audits et exercices, inspections d'assurance et certificats du navire sont enregistrés par navire dans le centre de conformité avec des rappels d'échéance, à côté des registres SOLAS.
Les heures de repos de l'équipage sont contrôlées selon les limites MLC et STCW, et les certificats d'équipage ont des alertes d'expiration. Le bureau voit sur le tableau de bord les documents arrivant à échéance sur toute la flotte.
Comment cela se compare aux alternatives
Tableurs, dossiers partagés et anciens logiciels qui varient selon le navire ou la région, fréquents dans les groupes constitués par acquisitions.
Utilisées par de nombreuses grandes entreprises pour la finance, les achats et les ressources humaines. SupaMaritime ne s'y connecte pas.
Logiciels pour le secteur des ferries centrés sur la réservation et la billetterie, un autre volet de l'exploitation que celui de SupaMaritime.
Certains groupes développent leur propre logiciel autour des exigences propres à leurs lignes et à leur organisation.
Questions fréquentes
SupaMaritime peut-il donner au bureau une vue unique de plusieurs lignes et régions ?
Gère-t-il le reporting multi-entités ou financier ?
Peut-il remplacer notre ERP ?
Produit-il des rapports ESG ou CO2 ?
Se connecte-t-il à notre ERP ou à notre système de réservation ou de billetterie ?
Comment ajouter les navires d'une compagnie rachetée ?
Peut-on gérer ensemble des types de navires différents ?
Quel tarif s'applique à un groupe plus important ?
Voyez-la dans votre workflow, pas une démo générique
Nous parcourrons les cas d'usage conçu pour les groupes de ferries multi-lignes.
Offre gratuite avec Tableau de bord, Contacts, Inventaire et Documents. Pro coûte 199 € par navire et par mois + TVA. Pour les flottes plus importantes, contactez-nous.