Logiciel de maintenance, équipages et conformité RoPax
Maintenance, certificats d'équipage, heures de repos et registres ISM, ISPS et SOLAS pour navires RoPax. Billetterie et chargement restent dans vos systèmes.
À qui s'adresse cette page
- Vous exploitez des navires RoPax transportant passagers et véhicules, sur une ou plusieurs lignes
- Vos plans de maintenance, certificats d'équipage et registres d'exercices sont dans des tableurs, des classeurs et des e-mails
- Vos équipages travaillent avec des rotations serrées et les heures de repos doivent être enregistrées au regard des limites MLC et STCW
- Votre bureau veut voir la maintenance en retard, les documents qui expirent et les avaries ouvertes sur toute la flotte
- Vous avez déjà un système de réservation et d'enregistrement et souhaitez le garder
Un opérateur RoPax mène deux activités sur une même coque : passagers et véhicules. Le volet commercial (réservations, billetterie, enregistrement et chargement du garage) est en général confié à des systèmes spécialisés que les opérateurs utilisent depuis des années. Le volet navire est souvent moins organisé : plans de maintenance dans des tableurs, certificats dans des classeurs, exercices notés sur papier et feuilles d'heures de repos remplies en fin de semaine.
SupaMaritime Ferry couvre ce volet navire. C'est une application web pour la maintenance planifiée et les ordres de travail, les pièces de rechange à bord, les dossiers et certificats des équipages, les plannings de service avec des heures de repos vérifiées au regard des limites MLC et STCW, et un espace conformité pour les éléments ISM, ISPS et SOLAS, les audits, les exercices et les certificats du navire.
Il ne vend pas de billets, ne prend pas de réservations, ne produit pas de listes de passagers et ne planifie pas le chargement du garage, et il ne se connecte pas aux systèmes qui le font. Vos outils de réservation, d'enregistrement et de chargement restent en place ; SupaMaritime fonctionne à côté d'eux pour la maintenance, les équipages et la conformité.
Là où la journée déraille
La maintenance glisse avec des escales courtes
Rampes, portes d'étrave et de poupe, moteurs principaux et équipements du garage travaillent beaucoup entre deux escales courtes. Quand le plan de maintenance est un tableur, les travaux dérivent et personne ne voit ce qui est en retard avant une panne.
Les certificats expirent à trop d'endroits
Certificats du navire, certificats des équipages, polices d'assurance et rapports d'inspection sont dans des dossiers et des boîtes mail différents. Les échéances sont suivies de mémoire ou dans un calendrier tenu par une seule personne.
Heures de repos et rotations serrées
Les équipages qui enchaînent les traversées travaillent près des limites de repos MLC et STCW. Les registres papier sont souvent complétés après coup, soit le moment le moins utile pour découvrir un dépassement.
Les preuves d'exercices et d'audits sont dispersées
Exercices d'abandon et d'incendie, audits internes et éléments ISPS exigent des registres qu'un auditeur ou un inspecteur du contrôle par l'État du port puisse vérifier. Les rassembler avant une inspection est un travail à part entière.
Personne ne sait vraiment quelles pièces sont à bord
Quand une pièce critique est utilisée et non recommandée, la panne suivante attend une livraison. Les listes de stock à bord correspondent rarement à ce qui se trouve réellement dans le magasin.
Le bureau ne voit pas la flotte d'un coup d'œil
Avec plusieurs navires, le superintendant doit savoir quel navire a des travaux en retard, des avaries ouvertes ou des documents qui expirent sans appeler chaque commandant.
Construit autour du workflow, pas ajouté par-dessus
SupaMaritime Ferry donne à chaque navire RoPax un plan de maintenance, un registre des équipages et des heures de repos et un dossier de conformité, et au bureau une vue unique de la flotte. Billetterie, réservations, enregistrement et chargement du garage restent dans les systèmes que vous utilisez déjà ; SupaMaritime ne les remplace pas et ne s'y connecte pas.
Maintenance planifiée et ordres de travail
Travaux liés à un registre des équipements (rampes, portes, moteurs, groupes électrogènes, équipements de sécurité), planifiés par calendrier ou par heures de marche. Les avaries sont enregistrées sur l'équipement concerné.
Espace conformité ISM, ISPS et SOLAS
Audits, exercices, inspections d'assurance, éléments ISM et ISPS et registres SOLAS au même endroit, avec les certificats du navire et leurs rappels d'échéance.
Heures de repos selon la MLC et la STCW
Planning de service et heures enregistrées vérifiés au regard des limites de repos MLC et STCW, avec feuilles de temps et demandes de congé pour chaque membre d'équipage.
Dossiers et certificats des équipages
Les certificats de chaque membre d'équipage avec dates d'expiration et alertes, pour que les renouvellements soient visibles bien avant qu'un marin embarque avec un certificat périmé.
Inventaire de bord et pièces de rechange
Pièces de rechange par navire. Les pièces utilisées sur un ordre de travail sortent de l'inventaire, les stocks bas apparaissent sur le tableau de bord et les commandes d'inventaire sont suivies.
Tableau de bord de flotte pour le bureau
Maintenance en retard, documents qui expirent, stocks bas et avaries ouvertes pour chaque navire, avec des droits par rôle et par service.
Exemple illustratif : un opérateur RoPax fictif avec deux navires
Il s'agit d'un scénario inventé, pas de l'histoire d'un client. Un petit opérateur exploite deux navires RoPax sur une seule ligne. Réservations et enregistrement passent par un système de réservation que la compagnie utilise depuis des années, et le responsable du chargement organise le garage comme avant. Le superintendant technique et la personne désignée à terre veulent remettre de l'ordre dans le volet navire.
Avant SupaMaritime
Avec SupaMaritime
Un tableur de maintenance par navire, mis à jour quand quelqu'un y pense.
Travaux de maintenance et ordres de travail liés aux équipements de chaque navire, planifiés par calendrier ou par heures de marche.
Certificats du navire et des équipages suivis dans un calendrier partagé tenu par une seule personne.
Certificats du navire et des équipages avec rappels d'échéance.
Feuilles d'heures de repos sur papier, ramassées en fin de semaine.
Planning de service et heures de repos enregistrés dans l'application et vérifiés au regard des limites MLC et STCW.
Registres d'exercices et d'audits dans des classeurs à bord, recopiés pour le bureau avant les inspections.
Exercices, audits, éléments ISM et ISPS et registres SOLAS conservés dans l'espace conformité.
Une liste de pièces de rechange pas à jour ; les pièces manquantes se découvrent au moment où on en a besoin.
Les pièces utilisées sur les ordres de travail sortent de l'inventaire de bord ; les stocks bas apparaissent sur le tableau de bord.
Des faits vérifiables
Heures enregistrées vérifiées au regard des limites de repos MLC et STCW.
Anglais, italien, espagnol, français, allemand et portugais.
Tableau de bord, Contacts, Inventaire de bord et Documents, sans carte bancaire.
Vos données à tout moment, les fichiers dans leur format d'origine, sans frais d'export.
La place de SupaMaritime dans une exploitation RoPax
Un navire RoPax transporte à la fois des passagers et des véhicules : l'opérateur gère en même temps une activité passagers, une activité fret et le poids réglementaire d'un navire à passagers. Le volet commercial repose en général sur des logiciels spécialisés : un système de réservation et de billetterie, souvent un outil distinct pour les réservations fret, l'enregistrement au port et la méthode propre au responsable du chargement pour organiser le garage.
SupaMaritime ne cherche à remplacer rien de tout cela. Il n'a pas de module de billetterie, de réservation, de listes de passagers, de chargement du garage, de calcul de stabilité ou de marchandises dangereuses, et il ne se connecte pas aux systèmes qui les proposent. Il n'existe pas d'API publique.
Ce qu'il couvre, c'est le navire et son équipage : maintenance planifiée et ordres de travail, avaries, pièces de rechange à bord, certificats des équipages, plannings de service et heures de repos, et les registres de conformité qu'un audit ISM, ISPS ou SOLAS demande. Pour beaucoup d'opérateurs RoPax, c'est la partie encore gérée avec des tableurs et du papier.
SOLAS, ISM et ISPS : la paperasse d'un navire à passagers
Les navires à passagers portent une charge réglementaire plus lourde que la plupart des navires de charge. La convention SOLAS fixe des exigences pour les engins de sauvetage, la sécurité incendie et les exercices ; le Code ISM exige un système de gestion de la sécurité avec des registres prouvant qu'il fonctionne ; le Code ISPS ajoute la sûreté du navire ; la STCW et la MLC encadrent les certificats, le temps de travail et le repos des équipages.
Chaque régime demande des preuves : exercices tenus aux dates enregistrées, équipements inspectés, certificats valides, constats d'audit clos. Quand ces registres sont répartis entre des classeurs et des boîtes mail, préparer un audit ou une inspection du contrôle par l'État du port revient à les rassembler à la main.
Dans SupaMaritime Ferry, l'espace conformité réunit les éléments ISM et ISPS, les audits et exercices, les inspections d'assurance, les registres SOLAS et les certificats du navire avec rappels d'échéance. Les certificats et heures de repos des équipages se trouvent dans les dossiers des équipages. Les preuves restent là où le travail est enregistré et peuvent être exportées en CSV, JSON ou XLSX.
Équipements du garage : entretenir ce dont le pont véhicules dépend
Travailler le pont véhicules est un métier à part, et sur la plupart des navires RoPax le responsable du chargement l'organise avec les méthodes et outils déjà en place chez l'opérateur. SupaMaritime ne planifie pas les séquences de chargement, les files ou l'arrimage, et ne calcule pas la stabilité.
Les équipements dont dépend le garage doivent tout de même être entretenus : rampes arrière et avant, portes et leur hydraulique, ventilation du garage, détection incendie et systèmes de drencher, points de saisissage et éclairage. Une rampe hors service peut coûter une traversée aussi sûrement qu'une erreur de réservation.
Dans SupaMaritime, chacun de ces éléments peut être saisi dans le registre des équipements avec ses propres travaux de maintenance, planifiés par calendrier ou par heures de marche. Les avaries sont enregistrées sur l'équipement, les pièces utilisées sortent de l'inventaire de bord et le tableau de bord montre au bureau ce qui est en retard sur chaque navire.
Pics saisonniers : garder la maintenance et les heures de repos en ordre
Beaucoup de lignes RoPax connaissent leur pic en été. Les traversées supplémentaires raccourcissent les escales, la maintenance est repoussée à la saison calme et les équipages travaillent plus près de leurs limites de repos. Les saisonniers embarquent avec des certificats à vérifier.
SupaMaritime ne planifie ni horaires ni traversées supplémentaires. Il aide côté navire pendant le pic : les travaux de maintenance reportés restent visibles, le planning et les heures enregistrées sont vérifiés au regard des limites MLC et STCW, et les certificats des nouveaux membres d'équipage sont enregistrés avec des alertes d'expiration.
Les équipages utilisent l'application web sur téléphone, tablette ou ordinateur, en six langues. Quand le signal se perd en mer, les dernières données synchronisées restent consultables. L'équipage peut aussi envoyer des messages, des notes vocales et des photos via l'assistant Telegram.
Comment cela se compare aux alternatives
Logiciel de réservation et de billetterie pour ferries. Il intervient sur le volet commercial, que SupaMaritime ne couvre pas ; les deux ne sont pas connectés.
Éditeur de logiciels dont les systèmes pour ferries gèrent réservations et billetterie. Également côté commercial plutôt que maintenance et équipages.
Encore une façon courante de suivre la maintenance, les certificats et les heures de repos sur les navires RoPax. Gratuit pour commencer, mais difficile à tenir à jour sur toute une flotte.
Questions fréquentes
Que fait SupaMaritime Ferry pour un opérateur RoPax ?
SupaMaritime gère-t-il la billetterie, les réservations ou l'enregistrement des passagers ?
Peut-il planifier le chargement du pont véhicules ou calculer la stabilité ?
Produit-il des listes de passagers ou gère-t-il les marchandises dangereuses (IMDG) ?
Se connecte-t-il à notre système de réservation ou à un port community system ?
Comment sont gérées les heures de repos des équipages en rotations serrées ?
Où les données sont-elles hébergées et comment sont-elles protégées ?
Quel support est inclus ?
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