Wartungs-, Crew- und Compliance-Software für Schnellfähren
Wartung nach Betriebsstunden, Crew-Zertifikate, Ruhezeiten sowie ISM-, ISPS- und SOLAS-Nachweise für Schnellfähren, Katamarane und Tragflügelboote.
Für wen ist das
- Sie betreiben Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge für Passagiere: Katamarane, Schnellfähren, Tragflügelboote oder Luftkissenfahrzeuge
- Ihre Schiffe fahren kurze, häufige Überfahrten, sodass Maschinen und Wasserstrahlantriebe schnell Betriebsstunden sammeln
- Ihre Besatzungen arbeiten in engen Umläufen, und Ruhezeiten müssen gegen die Grenzwerte von MLC und STCW erfasst werden
- Sie müssen wissen, welches Besatzungsmitglied welches Zertifikat hat, Musterberechtigungen eingeschlossen, und wann es abläuft
- Ticketing und Boarding laufen bereits in einem anderen System, und das soll so bleiben
Schnellfähren arbeiten in einem anderen Takt als konventionelle Fähren. Die Überfahrten sind kurz, die Liegezeiten knapp, und der Tag besteht aus vielen Abfahrten. Maschinen, Getriebe und Wasserstrahlantriebe sammeln schnell Betriebsstunden, Besatzungen arbeiten nah an ihren Ruhezeitgrenzen, und es gibt wenig Spielraum, wenn ein Ersatzteil fehlt.
SupaMaritime Ferry übernimmt die Schiffs- und Crew-Seite dieses Betriebs: geplante Wartung nach Kalender oder Betriebsstunden, Mängel und Arbeitsaufträge, Ersatzteile an Bord, Crew-Zertifikate mit Ablaufwarnungen, Dienstpläne mit Ruhezeiten, die gegen die Grenzwerte von MLC und STCW geprüft werden, sowie einen Compliance-Bereich für ISM-, ISPS- und SOLAS-Nachweise.
Es ist kein Boarding-, Ticketing-, Fahrplan-, Kraftstoff- oder Wettersystem. Es liest keine QR-Codes, zählt keine Passagiere, optimiert weder Geschwindigkeit noch Route und gibt keine Empfehlung zum Auslaufen oder Absagen, und es ist nicht mit den Systemen verbunden, die das tun. Diese bleiben, wie sie sind; SupaMaritime läuft daneben.
Wo der Tag bricht
Betriebsstunden wachsen schnell
Schnelllaufende Motoren, Getriebe und Wasserstrahlantriebe laufen den größten Teil des Betriebstags. Wartungsintervalle nach Stunden kommen schnell, und eine Tabelle, die eine Woche alt ist, stimmt schon nicht mehr.
Ruhezeiten bei kurzen, häufigen Überfahrten
Bei vielen Abfahrten am Tag und kurzen Liegezeiten ist der Abstand zwischen einem normalen Tag und einer Überschreitung der Ruhezeitgrenzen von MLC oder STCW gering. Wöchentliche Papierlisten zeigen das Problem erst, wenn es passiert ist.
Musterberechtigungen und Crew-Zertifikate
Besatzungen von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen haben zusätzlich zu ihren STCW-Zertifikaten Musterberechtigungen. Den Überblick zu behalten, wer was hat und wann es abläuft, ist aus einem Ordner heraus schwierig.
Sicherheitsnachweise bei dichtem Fahrplan
Übungen, Audits, ISM- und ISPS-Punkte und Schiffszertifikate brauchen trotzdem Nachweise, auch wenn das Schiff kaum stillsteht. Sie vor einer Inspektion zusammenzutragen, kostet Zeit, die der Betrieb nicht hat.
Ein fehlendes Ersatzteil kann Abfahrten kosten
Wird ein Filter, eine Dichtung oder ein Teil des Wasserstrahlantriebs verbraucht und nicht nachbestellt, kann der nächste Mangel ein Schiff aus dem Verkehr ziehen. Der Bestand an Bord ist selten sicher bekannt.
Mängel werden mündlich gemeldet
Die Crew bemerkt Probleme zwischen zwei Überfahrten und erwähnt sie über Funk oder bei der Übergabe. Ohne Aufzeichnung erfährt das Büro davon spät oder gar nicht.
Um den Workflow herum gebaut, nicht draufgesetzt
SupaMaritime Ferry gibt jedem Schnellfahrzeug einen Wartungsplan nach Kalender oder Betriebsstunden, eine Crew- und Ruhezeitakte, ein Ersatzteilinventar und eine Compliance-Akte, mit einem Dashboard für das Büro. Ticketing, Boarding, Fahrpläne, Kraftstoff und Wetterentscheidungen bleiben in den Werkzeugen und Verfahren, die Sie bereits nutzen.
Wartung nach Betriebsstunden oder Kalender
Ein Ausrüstungsregister für Maschinen, Getriebe, Wasserstrahlantriebe, Generatoren und Sicherheitsausrüstung, mit Wartungsarbeiten und Arbeitsaufträgen, die nach Betriebsstunden oder Datum geplant werden.
Ruhezeiten nach MLC und STCW
Dienstplan und erfasste Stunden werden gegen die Ruhezeitgrenzen von MLC und STCW geprüft, mit Stundenzetteln und Urlaubsanträgen für jedes Besatzungsmitglied.
Crew-Zertifikate mit Ablaufwarnungen
Die Zertifikate jedes Besatzungsmitglieds, Musterberechtigungen eingeschlossen, mit Ablaufdatum und Warnungen, bevor sie ungültig werden.
Compliance-Bereich für ISM, ISPS und SOLAS
Audits, Übungen, Versicherungsinspektionen, ISM- und ISPS-Punkte, SOLAS-Nachweise und Schiffszertifikate mit Ablauferinnerungen.
Ersatzteilinventar
Bestand an Bord pro Schiff. In einem Arbeitsauftrag verbrauchte Teile werden abgebucht, niedrige Bestände erscheinen im Dashboard und Bestellungen werden nachverfolgt.
Mängel und Meldungen der Crew
Mängel werden an der Ausrüstung erfasst, und ein Telegram-Assistent nimmt Nachrichten, Sprachnachrichten und Fotos der Crew entgegen. Das Büro-Dashboard zeigt offene Mängel pro Schiff.
Anschauungsbeispiel: ein fiktiver Schnellfährdienst mit drei Schiffen
Dies ist ein erfundenes Szenario, keine Kundengeschichte. Ein Betreiber fährt mit drei Katamaranen eine kurze Hafenüberfahrt mit vielen Abfahrten am Tag. Ticketing und Boarding laufen über ein ÖPNV-Ticketingsystem, und die Kapitäne treffen Wetterentscheidungen wie immer. Der technische Leiter will Wartung, Crew und Compliance-Nachweise an einem Ort haben.
Vor SupaMaritime
Mit SupaMaritime
Betriebsstunden werden am Ende jeder Woche aus dem Maschinenraum in eine Tabelle übertragen.
Wartungsarbeiten nach Betriebsstunden oder Kalender, geplant am Ausrüstungsregister jedes Schiffs.
Ruhezeiten auf Papierblättern, geprüft in einer wöchentlichen Besprechung.
Dienstplan und Ruhezeiten in der App erfasst und gegen die Grenzwerte von MLC und STCW geprüft.
Ablaufdaten von Musterberechtigungen und STCW-Zertifikaten in einem persönlichen Kalender.
Crew-Zertifikate, Musterberechtigungen eingeschlossen, mit Ablaufwarnungen.
Mängel werden über Funk oder bei der Übergabe gemeldet, ohne Aufzeichnung.
Mängel an der Ausrüstung erfasst und im Büro-Dashboard sichtbar.
Übungs- und Auditnachweise werden vor Inspektionen bei jedem Schiff eingesammelt.
Übungen, Audits und Schiffszertifikate im Compliance-Bereich abgelegt.
Nachprüfbare Fakten
Erfasste Stunden werden gegen die Ruhezeitgrenzen von MLC und STCW geprüft.
Englisch, Italienisch, Spanisch, Französisch, Deutsch und Portugiesisch.
Dashboard, Kontakte, Bordinventar und Dokumente, ohne Kreditkarte.
Datenbanken werden täglich gesichert; gelöschte Dateien werden 90 Tage aufbewahrt.
Was SupaMaritime für Schnellfährbetreiber abdeckt und was nicht
Schnellfährbetriebe laufen eher im Stunden- als im Tagestakt: kurze Überfahrten, knappe Liegezeiten und viele Abfahrten pro Schiff und Tag. Dieser Takt setzt zwei Bereiche gleichzeitig unter Druck: den kommerziellen (Ticketverkauf, Boarding, Fahrpläne) und den technischen (Wartung, Crew, Sicherheitsnachweise).
SupaMaritime deckt nur die technische Seite ab. Es hat kein Ticketing, kein QR-Boarding, keine Passagierzählung, keine Fahrpläne, keine Kraftstoffoptimierung, kein Wetterrouting und keine Funktionen zur Auslaufentscheidung, und es ist nicht mit Systemen verbunden, die das bieten. Eine öffentliche API gibt es nicht.
Was es tut: Wartungsplan, Mängel, Ersatzteile, Crew-Zertifikate, Ruhezeiten und Compliance-Nachweise jedes Schiffs in einer Web-App zusammenführen, mit einem Dashboard, das dem Büro zeigt, was in der Flotte Aufmerksamkeit braucht.
Betriebsstunden: Wartung im Hochgeschwindigkeitstakt
Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge setzen auf leichte, hoch belastete Maschinen: schnelllaufende Diesel oder Gasturbinen, Untersetzungsgetriebe und Wasserstrahlantriebe. Im dichten Fahrplan laufen sie fast den ganzen Tag, also kommen Wartungsintervalle nach Stunden schnell.
Kraftstoff und Geschwindigkeit sind für die Wirtschaftlichkeit von Schnellfähren entscheidend, aber SupaMaritime misst keinen Verbrauch und empfiehlt keine Geschwindigkeiten. Seine Aufgabe ist die Wartung der Maschinen: Arbeiten an jedem Eintrag im Ausrüstungsregister, geplant nach Betriebsstunden oder Kalender, mit Arbeitsaufträgen und Mängeln an der Ausrüstung.
In einem Arbeitsauftrag verbrauchte Teile werden vom Bordinventar abgebucht, niedrige Bestände erscheinen im Dashboard und Bestellungen werden nachverfolgt, sodass die Ersatzteile, auf die ein Schiff angewiesen ist, sichtbar sind, bevor die nächste Arbeit sie braucht.
Übungen, Audits und Zertifikate: Nachweise bereit für die Inspektion
Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge werden nach dem HSC-Code der IMO zertifiziert, mit Betriebsgrenzen für jedes Schiff, und unterliegen weiterhin den Anforderungen von ISM, ISPS, STCW und MLC. Die Entscheidung, bei grenzwertigem Wetter auszulaufen oder abzusagen, liegt beim Kapitän und den Verfahren der Reederei; SupaMaritime hat keine Wetterdaten und keinen Ablauf für Auslaufentscheidungen.
Was ein Auditor, ein Flaggenstaat- oder Hafenstaatkontrolleur verlangt, sind Nachweise: durchgeführte Übungen, abgeschlossene Auditfeststellungen, inspizierte Ausrüstung, gültige Zertifikate. Auf einem Schiff mit vielen Überfahrten am Tag konkurriert das Sammeln dieser Nachweise von Hand mit dem Betrieb.
SupaMaritime Ferry hält ISM- und ISPS-Punkte, Audits und Übungen, Versicherungsinspektionen, SOLAS-Nachweise und Schiffszertifikate im Compliance-Bereich vor, mit Ablauferinnerungen. Auch Dokumente haben eigene Ablauferinnerungen, und alles lässt sich als CSV, JSON oder XLSX exportieren.
STCW-Ruhezeiten im Hochfrequenzbetrieb
STCW und MLC legen Mindestruhezeiten fest: mindestens 10 Stunden in jedem Zeitraum von 24 Stunden und 77 Stunden in jedem Zeitraum von 7 Tagen, wobei die tägliche Ruhezeit in höchstens zwei Abschnitte geteilt werden darf, von denen einer mindestens 6 Stunden dauert. Auf einer konventionellen Fähre mit langen Hafenliegezeiten ist das meist unkritisch. Im Schnellfährdienst mit vielen kurzen Überfahrten ist der Spielraum gering.
Eine Überschreitung ist ein Mangel bei der Hafenstaatkontrolle und ein Ermüdungsrisiko an Bord. Werden Ruhezeiten auf Papier geführt und wöchentlich geprüft, ist das erste Anzeichen eines Problems oft die Überschreitung selbst.
In SupaMaritime hat jedes Schiff einen Dienstplan, und die erfassten Stunden werden gegen die Grenzwerte von MLC und STCW geprüft. Stundenzettel, Urlaubsanträge und Zertifikate liegen in derselben Crew-Akte, und die Aufzeichnungen lassen sich für eine Inspektion exportieren.
Wie sich das im Vergleich zu Alternativen schlägt
Übernehmen Ticketverkauf, QR- oder kontaktloses Boarding und Passagierzählung. SupaMaritime macht nichts davon und ist nicht mit ihnen verbunden; beide laufen nebeneinander.
Mehrere Anbieter bieten Systeme für geplante Wartung, Crew und Compliance auf Schiffen. Vergleichen Sie Funktionsumfang, Sprachen, Hosting und Preis pro Schiff mit SupaMaritime.
Messen Kraftstoffverbrauch und Schiffsleistung. SupaMaritime hat keine Kraftstoff- oder Leistungsfunktionen.
Nach wie vor ein verbreiteter Weg, Betriebsstunden und Ruhezeiten zu verfolgen. Günstig für den Anfang, im dichten Fahrplan schwer aktuell zu halten.
Häufig gestellte Fragen
Was leistet SupaMaritime Ferry für Betreiber von Schnellfähren?
Übernimmt es Ticketing, QR-Boarding oder Passagierzählung?
Optimiert es Kraftstoff, Geschwindigkeit oder Routen, oder unterstützt es Wetterentscheidungen zum Auslaufen?
Lässt sich Wartung nach Betriebsstunden planen?
Wie hilft es bei Ruhezeiten auf kurzen, häufigen Überfahrten?
Können wir Musterberechtigungen der Crew von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen verfolgen?
Funktioniert es an Bord bei schwachem Signal?
Ist es mit Ticketing oder anderen Systemen verbunden?
Sehen Sie es in Ihrem Workflow, keine Generic-Demo
Wir gehen die Anwendungsfälle durch entwickelt für betreiber von hochgeschwindigkeitsfähren.
Starten Sie mit dem kostenlosen Tarif (Dashboard, Kontakte, Bordinventar und Dokumente, ohne Kreditkarte). Pro kostet 199 € pro Schiff und Monat zzgl. MwSt. Für größere Flotten kontaktieren Sie uns für ein Angebot.