Wartungs-, Crew- und Compliance-Software für RoPax-Fähren
Geplante Wartung, Crew-Zertifikate, Ruhezeiten sowie ISM-, ISPS- und SOLAS-Nachweise für RoPax-Schiffe. Ticketing und Beladung bleiben in Ihren Systemen.
Für wen ist das
- Sie betreiben RoPax-Schiffe, die Passagiere und Fahrzeuge befördern, auf einer oder mehreren Linien
- Ihre Wartungspläne, Crew-Zertifikate und Übungsnachweise liegen in Tabellen, Ordnern und E-Mails
- Ihre Besatzungen arbeiten in engen Umläufen, und Ruhezeiten müssen gegen die Grenzwerte von MLC und STCW erfasst werden
- Ihr Büro will überfällige Wartung, ablaufende Dokumente und offene Mängel der ganzen Flotte sehen
- Sie haben bereits ein Buchungs- und Check-in-System und wollen es behalten
Eine RoPax-Reederei betreibt zwei Geschäfte auf einem Rumpf: Passagiere und Fahrzeuge. Die kommerzielle Seite (Buchung, Ticketing, Check-in und Beladung des Fahrzeugdecks) läuft meist über spezialisierte Systeme, die Reedereien seit Jahren nutzen. Die Schiffsseite ist oft weniger geordnet: Wartungspläne in Tabellen, Zertifikate in Ordnern, Übungen auf Papier und Ruhezeitblätter, die am Wochenende ausgefüllt werden.
SupaMaritime Ferry deckt diese Schiffsseite ab. Es ist eine Web-App für geplante Wartung und Arbeitsaufträge, Ersatzteile an Bord, Crew-Akten und Zertifikate, Dienstpläne mit Ruhezeiten, die gegen die Grenzwerte von MLC und STCW geprüft werden, sowie einen Compliance-Bereich für ISM-, ISPS- und SOLAS-Punkte, Audits, Übungen und Schiffszertifikate.
Es verkauft keine Tickets, nimmt keine Buchungen an, erstellt keine Passagierlisten und plant nicht die Beladung des Fahrzeugdecks, und es ist nicht mit den Systemen verbunden, die das tun. Ihre Buchungs-, Check-in- und Beladungswerkzeuge bleiben, wie sie sind; SupaMaritime läuft daneben für Wartung, Crew und Compliance.
Wo der Tag bricht
Wartung rutscht bei kurzen Liegezeiten
Rampen, Bug- und Heckpforten, Hauptmaschinen und Ausrüstung des Fahrzeugdecks arbeiten zwischen kurzen Hafenaufenthalten hart. Ist der Wartungsplan eine Tabelle, verschieben sich Arbeiten, und niemand sieht, was überfällig ist, bis etwas ausfällt.
Zertifikate laufen an zu vielen Stellen ab
Schiffszertifikate, Crew-Zertifikate, Versicherungsunterlagen und Inspektionsberichte liegen in verschiedenen Ordnern und Postfächern. Ablaufdaten werden aus dem Gedächtnis verfolgt oder in einem Kalender, den eine einzige Person führt.
Ruhezeiten bei engen Umläufen
Besatzungen mit vielen Abfahrten arbeiten nah an den Ruhezeitgrenzen von MLC und STCW. Papierlisten werden oft nachträglich ausgefüllt, also genau dann, wenn eine Überschreitung am wenigsten nützlich zu entdecken ist.
Nachweise zu Übungen und Audits sind verstreut
Verlassen-des-Schiffes- und Feuerübungen, interne Audits und ISPS-Punkte brauchen Nachweise, die ein Auditor oder ein Hafenstaatkontrolleur prüfen kann. Sie vor einer Inspektion zusammenzutragen, ist eine eigene Aufgabe.
Niemand weiß sicher, welche Ersatzteile an Bord sind
Wird ein kritisches Ersatzteil verbraucht und nicht nachbestellt, wartet der nächste Ausfall auf eine Lieferung. Bestandslisten an Bord stimmen selten mit dem überein, was tatsächlich im Lager liegt.
Das Büro sieht die Flotte nicht auf einen Blick
Bei mehreren Schiffen muss der Inspektor wissen, welches Schiff überfällige Arbeiten, offene Mängel oder ablaufende Dokumente hat, ohne jeden Kapitän anzurufen.
Um den Workflow herum gebaut, nicht draufgesetzt
SupaMaritime Ferry gibt jedem RoPax-Schiff einen Wartungsplan, eine Crew- und Ruhezeitakte und eine Compliance-Akte, und dem Büro eine gemeinsame Sicht auf die Flotte. Ticketing, Buchung, Check-in und Beladung bleiben in den Systemen, die Sie bereits nutzen; SupaMaritime ersetzt sie nicht und ist nicht mit ihnen verbunden.
Geplante Wartung und Arbeitsaufträge
Arbeiten, die an ein Ausrüstungsregister gebunden sind (Rampen, Pforten, Maschinen, Generatoren, Sicherheitsausrüstung), geplant nach Kalender oder Betriebsstunden. Mängel werden an der betroffenen Ausrüstung erfasst.
Compliance-Bereich für ISM, ISPS und SOLAS
Audits, Übungen, Versicherungsinspektionen, ISM- und ISPS-Punkte und SOLAS-Nachweise an einem Ort, zusammen mit den Schiffszertifikaten und ihren Ablauferinnerungen.
Ruhezeiten nach MLC und STCW
Dienstplan und erfasste Stunden werden gegen die Ruhezeitgrenzen von MLC und STCW geprüft, mit Stundenzetteln und Urlaubsanträgen für jedes Besatzungsmitglied.
Crew-Akten und Zertifikate
Die Zertifikate jedes Besatzungsmitglieds mit Ablaufdatum und Warnungen, damit Verlängerungen sichtbar sind, lange bevor jemand mit einem abgelaufenen Zertifikat an Bord geht.
Bordinventar und Ersatzteile
Ersatzteile pro Schiff. Teile, die in einem Arbeitsauftrag verbraucht werden, werden vom Bestand abgebucht, niedrige Bestände erscheinen im Dashboard und Bestellungen werden nachverfolgt.
Flotten-Dashboard für das Büro
Überfällige Wartung, ablaufende Dokumente, niedrige Bestände und offene Mängel für jedes Schiff, mit Berechtigungen nach Rolle und Abteilung.
Anschauungsbeispiel: eine fiktive RoPax-Reederei mit zwei Schiffen
Dies ist ein erfundenes Szenario, keine Kundengeschichte. Eine kleine Reederei betreibt zwei RoPax-Schiffe auf einer einzigen Linie. Buchung und Check-in laufen über ein Buchungssystem, das das Unternehmen seit Jahren nutzt, und der Lademeister plant das Fahrzeugdeck wie bisher. Der technische Inspektor und die benannte Person an Land wollen die Schiffsseite in Ordnung bringen.
Vor SupaMaritime
Mit SupaMaritime
Eine Wartungstabelle pro Schiff, aktualisiert, wenn jemand daran denkt.
Wartungsarbeiten und Arbeitsaufträge, gebunden an die Ausrüstung jedes Schiffs und geplant nach Kalender oder Betriebsstunden.
Schiffs- und Crew-Zertifikate in einem gemeinsamen Kalender, den eine einzige Person führt.
Schiffs- und Crew-Zertifikate mit Ablauferinnerungen.
Ruhezeitblätter auf Papier, am Ende jeder Woche eingesammelt.
Dienstplan und Ruhezeiten in der App erfasst und gegen die Grenzwerte von MLC und STCW geprüft.
Übungs- und Auditnachweise in Ordnern an Bord, vor Inspektionen fürs Büro kopiert.
Übungen, Audits, ISM- und ISPS-Punkte und SOLAS-Nachweise im Compliance-Bereich abgelegt.
Eine veraltete Ersatzteilliste; fehlende Teile fallen erst auf, wenn man sie braucht.
In Arbeitsaufträgen verbrauchte Teile werden vom Bordinventar abgebucht; niedrige Bestände erscheinen im Dashboard.
Nachprüfbare Fakten
Erfasste Stunden werden gegen die Ruhezeitgrenzen von MLC und STCW geprüft.
Englisch, Italienisch, Spanisch, Französisch, Deutsch und Portugiesisch.
Dashboard, Kontakte, Bordinventar und Dokumente, ohne Kreditkarte.
Ihre Daten jederzeit, Dateien im Originalformat, ohne Exportgebühr.
Wo SupaMaritime in einem RoPax-Betrieb hingehört
Ein RoPax-Schiff befördert Passagiere und Fahrzeuge gemeinsam, also hat die Reederei gleichzeitig ein Passagiergeschäft, ein Frachtgeschäft und die regulatorische Last eines Fahrgastschiffs. Die kommerzielle Seite läuft meist auf spezialisierter Software: ein Buchungs- und Ticketingsystem, oft ein eigenes Werkzeug für Frachtbuchungen, der Check-in im Hafen und die eigene Methode des Lademeisters für das Fahrzeugdeck.
SupaMaritime versucht nicht, irgendetwas davon zu ersetzen. Es hat keine Module für Ticketing, Buchung, Passagierlisten, Beladung, Stabilitätsberechnung oder Gefahrgut, und es ist nicht mit den Systemen verbunden, die diese anbieten. Eine öffentliche API gibt es nicht.
Abgedeckt werden das Schiff und seine Besatzung: geplante Wartung und Arbeitsaufträge, Mängel, Ersatzteile an Bord, Crew-Zertifikate, Dienstpläne und Ruhezeiten sowie die Compliance-Nachweise, die ein ISM-, ISPS- oder SOLAS-Audit verlangt. Bei vielen RoPax-Reedereien ist das der Teil, der noch mit Tabellen und Papier läuft.
SOLAS, ISM und ISPS: der Papierkram eines Fahrgastschiffs
Fahrgastschiffe tragen eine schwerere regulatorische Last als die meisten Frachtschiffe. SOLAS stellt Anforderungen an Rettungsmittel, Brandschutz und Übungen; der ISM-Code verlangt ein Sicherheitsmanagementsystem mit Nachweisen, dass es funktioniert; der ISPS-Code ergänzt die Gefahrenabwehr; STCW und MLC regeln Zertifikate, Arbeitszeit und Ruhezeiten der Besatzung.
Jedes Regelwerk verlangt Nachweise: Übungen an den erfassten Terminen, inspizierte Ausrüstung, gültige Zertifikate, abgeschlossene Auditfeststellungen. Liegen diese Nachweise in getrennten Ordnern und Postfächern, heißt die Vorbereitung auf ein Audit oder eine Hafenstaatkontrolle, sie von Hand zusammenzutragen.
In SupaMaritime Ferry enthält der Compliance-Bereich ISM- und ISPS-Punkte, Audits und Übungen, Versicherungsinspektionen, SOLAS-Nachweise und Schiffszertifikate mit Ablauferinnerungen. Crew-Zertifikate und Ruhezeiten liegen in den Crew-Akten. Die Nachweise bleiben dort, wo die Arbeit erfasst wird, und lassen sich als CSV, JSON oder XLSX exportieren.
Ausrüstung des Fahrzeugdecks: warten, wovon das Deck abhängt
Die Arbeit auf dem Fahrzeugdeck ist ein Handwerk für sich, und auf den meisten RoPax-Schiffen plant der Lademeister sie mit den Methoden und Werkzeugen, die die Reederei bereits nutzt. SupaMaritime plant keine Ladereihenfolgen, Fahrspuren oder Stauung und berechnet keine Stabilität.
Die Ausrüstung, von der das Deck abhängt, braucht trotzdem Pflege: Heck- und Bugrampen, Pforten und ihre Hydraulik, Lüftung des Fahrzeugdecks, Brandmelde- und Drencheranlagen, Laschpunkte und Beleuchtung. Eine ausgefallene Rampe kann eine Abfahrt genauso kosten wie ein Buchungsfehler.
In SupaMaritime kann jedes dieser Teile mit eigenen Wartungsarbeiten ins Ausrüstungsregister aufgenommen werden, geplant nach Kalender oder Betriebsstunden. Mängel werden an der Ausrüstung erfasst, verbrauchte Teile vom Bordinventar abgebucht, und das Dashboard zeigt dem Büro, was auf jedem Schiff überfällig ist.
Saisonspitzen: Wartung und Ruhezeiten im Griff behalten
Viele RoPax-Linien haben ihre Spitze im Sommer. Zusätzliche Abfahrten verkürzen die Liegezeiten, Wartung wird in die ruhige Saison geschoben, und Besatzungen arbeiten näher an ihren Ruhezeitgrenzen. Saisonkräfte kommen mit Zertifikaten an Bord, die geprüft werden müssen.
SupaMaritime plant keine Fahrpläne oder Zusatzabfahrten. Es hilft auf der Schiffsseite der Spitze: aufgeschobene Wartungsarbeiten bleiben sichtbar, Dienstplan und erfasste Stunden werden gegen die Grenzwerte von MLC und STCW geprüft, und die Zertifikate neuer Besatzungsmitglieder werden mit Ablaufwarnungen erfasst.
Besatzungen nutzen die Web-App auf Telefon, Tablet oder Desktop, in sechs Sprachen. Fällt das Signal auf See aus, bleiben die zuletzt synchronisierten Daten lesbar. Die Crew kann außerdem Nachrichten, Sprachnachrichten und Fotos über den Telegram-Assistenten senden.
Wie sich das im Vergleich zu Alternativen schlägt
Buchungs- und Ticketing-Software für Fähren. Sie arbeitet auf der kommerziellen Seite, die SupaMaritime nicht abdeckt; beide Systeme sind nicht verbunden.
Softwarehaus, dessen Fährsysteme Buchung und Ticketing abwickeln. Ebenfalls auf der kommerziellen Seite statt bei Wartung und Crew.
Nach wie vor ein verbreiteter Weg, Wartung, Zertifikate und Ruhezeiten auf RoPax-Schiffen zu verfolgen. Kostenlos für den Anfang, aber schwer aktuell zu halten, wenn es um eine ganze Flotte geht.
Häufig gestellte Fragen
Was leistet SupaMaritime Ferry für eine RoPax-Reederei?
Übernimmt SupaMaritime Ticketing, Buchung oder Check-in der Passagiere?
Kann es die Beladung des Fahrzeugdecks planen oder die Stabilität berechnen?
Erstellt es Passagierlisten oder verwaltet es Gefahrgut (IMDG)?
Ist es mit unserem Buchungssystem oder einem Port-Community-System verbunden?
Wie werden Ruhezeiten bei Besatzungen mit engen Umläufen erfasst?
Wo werden die Daten gehostet und wie sind sie geschützt?
Welcher Support ist enthalten?
Sehen Sie es in Ihrem Workflow, keine Generic-Demo
Wir gehen die Anwendungsfälle durch für ropax-reedereien entwickelt.
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