Wartungs- und Crew-Compliance-Software für Containerlinien
Geplante Wartung, Ersatzteile, Crew-Zertifikate, Ruhezeiten sowie ISM-, ISPS-, MARPOL- und Ballastwasser-Aufzeichnungen für Feeder- und Regionalflotten.
Für wen ist das
- Sie besitzen oder bereedern Containerschiffe, vom einzelnen Feeder bis zur regionalen Flotte
- Die geplante Wartung steckt in Tabellen, Papierlogs oder einem veralteten Bordsystem
- Crew-Zertifikate und Ruhezeiten werden vor Inspektionen und Audits von Hand geprüft
- ISM-, ISPS-, MARPOL- und Ballastwasser-Aufzeichnungen verteilen sich auf Ordner, Laufwerke und Postfächer
- Büro und jedes Schiff sollen dasselbe Bild von Wartung und Compliance sehen
Die Containerlinienschifffahrt lebt vom Fahrplan. Hafenliegezeiten sind kurz, Umläufe knapp, und ein Maschinenschaden oder ein Festhalten nach einer Port-State-Control-Inspektion kann eine Abfahrt kosten. Die technische und die Crew-Seite einer Containerlinie stehen unter ständigem Druck, auch wenn Kunden sie selten sehen.
SupaMaritime Merchant ist Software für genau diese Seite: geplante Wartung, verknüpft mit Ausrüstung und Betriebsstunden, Bordinventar und Ersatzteile, Crew-Akten mit Ablaufwarnungen für Zertifikate, Ruhezeiten geprüft gegen die Grenzen von MLC und STCW sowie ISM-, ISPS-, MARPOL- und Ballastwasser-Aufzeichnungen, mit einer Mehrschiffsansicht für das Büro.
Es ist kein Liniensystem. Buchungen, Stauung und Bay-Planung, Fahrpläne, Container-Positionierung, Zollanmeldungen, Slot-Share-Vereinbarungen und Emissionsberichte bleiben in den Werkzeugen, die Sie bereits nutzen. SupaMaritime ist nicht mit diesen Werkzeugen verbunden; es deckt Wartung, Ersatzteile, Crew und Compliance ab.
Wo der Tag bricht
Wartung in kurze Liegezeiten gepresst
Linienfahrpläne lassen wenig Zeit an der Pier. Arbeiten rutschen von Hafen zu Hafen, wenn niemand sieht, was auf jedem Schiff überfällig ist.
Ersatzteile sind nicht da, wo die Arbeit sie braucht
An Bord verbrauchte Teile werden nicht ausgebucht, Bestände laufen auseinander, und ein kritisches Ersatzteil fehlt genau dann, wenn die Arbeit ansteht.
Crew-Zertifikate laufen unbemerkt ab
STCW-Zertifikate, Gesundheitszeugnisse und Vermerke rotierender Besatzungen werden in Tabellen geführt, die nur so aktuell sind wie die letzte Person, die sie gepflegt hat.
Ruhezeiten unter Druck
Nächtliche Ankünfte und aufeinanderfolgende Ladearbeiten treiben Wachhabende an die Grenzen von MLC und STCW, und Verstöße fallen oft erst bei der Inspektion auf.
Compliance-Aufzeichnungen an zu vielen Orten
ISM-Audits, ISPS-Übungen, Schiffszertifikate, MARPOL-Einträge und Ballastwasser-Aufzeichnungen liegen in getrennten Ordnern, Laufwerken und E-Mail-Verläufen.
Dem Büro fehlt der Flottenüberblick
Inspektoren fragen jedes Schiff per E-Mail ab, um zu erfahren, was überfällig ist, was abläuft und welche Mängel noch offen sind.
Um den Workflow herum gebaut, nicht draufgesetzt
SupaMaritime Merchant bündelt Wartungs-, Ersatzteil-, Crew- und Compliance-Aufzeichnungen aller Schiffe in einer Web-App. Besatzung an Bord und Büro arbeiten mit denselben Daten, und das Dashboard zeigt, was in der ganzen Flotte Aufmerksamkeit braucht.
Geplante Wartung und Arbeitsaufträge
Wartungsarbeiten, verknüpft mit der Ausrüstung im Ausrüstungsregister, geplant nach Kalender oder nach Betriebs- und Motorstunden. Arbeitsaufträge und Mängel werden in der Schiffsakte erfasst und nachverfolgt.
Bordinventar und Ersatzteile
Ersatzteile und Vorräte je Schiff. In einem Arbeitsauftrag verbrauchte Teile werden aus dem Inventar ausgebucht, niedrige Bestände erscheinen im Dashboard, und Bestellungen werden an derselben Stelle ausgelöst.
Crew-Akten und Zertifikatswarnungen
Crew-Akten mit Zertifikaten und Ablaufwarnungen, Dienstplan, Stundenzettel und Urlaubsanträge, damit das Büro sieht, wer qualifiziert ist und welche Dokumente bald ablaufen.
Ruhezeiten gegen MLC und STCW
Ruhezeiten werden je Besatzungsmitglied erfasst und gegen die Grenzen von MLC und STCW geprüft, sodass ein Verstoß sichtbar wird, wenn er passiert, und nicht erst bei der nächsten Inspektion.
ISM-, ISPS-, MARPOL- und Ballastwasser-Aufzeichnungen
Ein Compliance-Bereich für ISM- und ISPS-Punkte, Audits und Übungen, Versicherungsinspektionen und Schiffszertifikate mit Ablauferinnerungen, dazu MARPOL-Einträge (Anlagen I, IV, V und VI) und Aufzeichnungen zum Ballastwassermanagement.
Flotten-Dashboard für das Büro
Überfällige Wartung, ablaufende Dokumente, niedrige Bestände und offene Mängel über alle Schiffe, mit Berechtigungen nach Rolle und Abteilung.
Anschauungsbeispiel: ein regionaler Feeder-Betreiber mit drei Schiffen
Ein hypothetischer Regionalbetreiber setzt drei Feeder-Containerschiffe in einem wöchentlichen Dienst mit kurzen Liegezeiten ein. Es handelt sich um ein Anschauungsbeispiel, nicht um eine Kundengeschichte. Buchungen, Stauung und Fahrpläne bleiben in den bestehenden Systemen des Betreibers; das Beispiel betrifft nur die technische, Crew- und Compliance-Seite.
Vor SupaMaritime
Mit SupaMaritime
Jedes Schiff führt eine eigene Wartungstabelle; der Inspektor fragt per E-Mail nach, was überfällig ist.
Geplante Wartung und Arbeitsaufträge je Schiff, nach Kalender oder Betriebsstunden, mit überfälligen Arbeiten im Dashboard.
Ersatzteile werden ein- bis zweimal im Jahr gezählt, daher weiß das Büro nie, was tatsächlich an Bord ist.
In Arbeitsaufträgen verbrauchte Teile werden aus dem Bordinventar ausgebucht; niedrige Bestände erscheinen im Dashboard, Bestellungen laufen über die App.
Crew-Zertifikate werden in einen gemeinsamen Ordner gescannt; Ablaufdaten werden vor jedem Crewwechsel von Hand geprüft.
Zertifikate werden in der Akte jedes Besatzungsmitglieds erfasst, mit Ablaufwarnungen.
Ruhezeiten stehen auf Papierbögen und werden erst geprüft, wenn eine Inspektion ansteht.
Ruhezeiten werden in der App erfasst und gegen die Grenzen von MLC und STCW geprüft.
ISM-, ISPS- und Zertifikatsunterlagen, MARPOL-Einträge und Ballastwasser-Aufzeichnungen verteilen sich auf Ordner und Postfächer.
ISM- und ISPS-Punkte, Audits, Übungen, Schiffszertifikate, MARPOL-Einträge und Ballastwasser-Aufzeichnungen liegen im Compliance-Bereich, mit Ablauferinnerungen.
Nachprüfbare Fakten
Ruhezeiten werden für jedes Besatzungsmitglied gegen die Grenzen von MLC und STCW geprüft.
Dashboard, Kontakte, Inventar und Dokumente im kostenlosen Tarif, ohne Kreditkarte.
Exportieren Sie Ihre Daten jederzeit, Dateien im Originalformat, ohne Exportgebühr.
Englisch, Italienisch, Spanisch, Französisch, Deutsch und Portugiesisch.
Was SupaMaritime für eine Containerlinie abdeckt und was nicht
Eine Containerlinie nutzt zwei Arten von Software. Die kommerzielle und Linienseite steuert Buchungen, Dokumentation, Stauung, Fahrpläne, Container-Positionierung, Zoll und Partnervereinbarungen. Die technische und Crew-Seite hält die Schiffe instand, mit qualifiziertem Personal besetzt und konform mit ISM, ISPS, MARPOL und dem Ballastwasser-Übereinkommen.
SupaMaritime Merchant deckt nur die zweite Seite ab: geplante Wartung, Ersatzteile, Crew-Akten, Ruhezeiten und Compliance-Aufzeichnungen. Es übernimmt weder Stauung noch Bay-Planung, Buchungen, Fahrpläne, Leercontainer-Repositionierung, Zollanmeldungen, Reiseplanung, Brennstoffmanagement oder Emissionsberichte, und es hat keine Konnektoren und keine öffentliche API, um Daten mit Systemen auszutauschen, die das tun.
Damit passt es zu Betreibern, die neben ihren bestehenden Liniensystemen ein klares, bezahlbares Werkzeug für Wartung, Crew und Compliance suchen, nicht als Ersatz für diese Systeme.
Geplante Wartung rund um kurze Liegezeiten
Im Linienfahrplan muss Wartung, für die das Schiff an der Pier liegen oder eine Maschine stehen muss, in kurze Hafenfenster passen. Liegt der Plan in getrennten Tabellen je Schiff, rutschen Arbeiten still nach hinten, und das Büro erfährt es spät.
In SupaMaritime ist jede Wartungsarbeit mit einer Ausrüstung im Register verknüpft und nach Kalender oder nach Betriebs- und Motorstunden geplant. Arbeitsaufträge halten fest, was erledigt wurde, verbrauchte Teile werden aus dem Bordinventar ausgebucht, und Mängel bleiben offen, bis sie geschlossen werden. Das Dashboard listet überfällige Wartung, offene Mängel und niedrige Bestände für jedes Schiff.
Die Besatzung kann außerdem über den Telegram-Assistenten mit Nachrichten, Sprachnotizen und Fotos berichten, und ein KI-Assistent beantwortet Fragen aus den hochgeladenen Handbüchern und Dokumenten. Die App läuft im Browser auf Desktop, Tablet und Smartphone, und die zuletzt synchronisierten Daten bleiben lesbar, wenn das Signal abreißt.
Crew-Zertifikate und Ruhezeiten im Linienfahrplan
Häufige Hafenanläufe, nächtliche Ankünfte und Ladearbeiten machen Ruhezeiten zu einem der häufigsten Befunde bei Inspektionen von Containerschiffen. Gleichzeitig bedeuten rotierende Besatzungen einen stetigen Strom von Zertifikaten, Gesundheitszeugnissen und Vermerken, die gültig bleiben müssen.
SupaMaritime führt für jedes Besatzungsmitglied eine Akte mit Zertifikaten und Ablaufwarnungen, dazu Dienstplan, Stundenzettel und Urlaubsanträge. Ruhezeiten werden in der App erfasst und gegen die Grenzen von MLC und STCW geprüft, sodass Kapitän und Büro einen Verstoß sehen, wenn er passiert.
SupaMaritime übernimmt keine Lohnabrechnung und keine Prozesse einer Crewing-Agentur; es führt die Crew-Akten, Zertifikate und Ruhezeiten, die Inspektionen und Audits prüfen.
ISM-, ISPS-, MARPOL- und Ballastwasser-Aufzeichnungen an einem Ort
Port-State-Control-Besichtiger und Auditoren verlangen bei jedem Besuch dieselben Nachweise: gültige Schiffszertifikate, aktuelle ISM- und ISPS-Aufzeichnungen, durchgeführte Übungen, ordentliche MARPOL- und Ballastwasser-Einträge. Sie aus Ordnern und Postfächern zusammenzusuchen kostet Zeit, die die Besatzung im Hafen nicht hat.
Der Compliance-Bereich von SupaMaritime enthält ISM- und ISPS-Punkte, Audits und Übungen, Versicherungsinspektionen und Schiffszertifikate mit Ablauferinnerungen. Merchant ergänzt MARPOL-Einträge für die Anlagen I, IV, V und VI sowie Aufzeichnungen zum Ballastwassermanagement. Daneben stehen Checklisten, Logbücher und Dokumente mit Ablauferinnerungen.
SupaMaritime berechnet oder meldet keine Emissionen: CII, EEXI, EU-ETS, FuelEU Maritime und MRV bleiben bei den Werkzeugen und Dienstleistern, die Sie heute dafür nutzen.
Wie sich das im Vergleich zu Alternativen schlägt
Etablierte Schiffsmanagement-Suiten für technisches Management, Crewing und QHSE in Handelsflotten.
Logistik- und Speditionssoftware für Buchungen, Dokumentation und Zoll. Eine andere Aufgabe als die von SupaMaritime, das nicht daran angebunden ist.
Ladungsrechner- und Stauplanungssoftware für Containerschiffe. Stauung liegt außerhalb des Umfangs von SupaMaritime.
Ein verbreiteter Weg, Wartungs-, Crew- und Zertifikatsunterlagen in kleineren Flotten zu führen. SupaMaritime ersetzt sie für diese Aufzeichnungen.
Häufig gestellte Fragen
Übernimmt SupaMaritime Stauung oder Bay-Planung für Containerschiffe?
Kann es Buchungen, Fahrplantreue oder die Positionierung von Leercontainern verfolgen?
Reicht SupaMaritime ICS2-, ENS- oder andere Zollanmeldungen ein?
Lässt es sich mit unserer Buchungsplattform, VSA-Partnern oder anderen Systemen verbinden?
Deckt SupaMaritime CII, EEXI, EU-ETS oder FuelEU Maritime ab?
Was leistet SupaMaritime Merchant konkret für eine Containerlinie?
Wo werden die Daten gehostet und wie sind sie geschützt?
Wie fangen wir an?
Sehen Sie es in Ihrem Workflow, keine Generic-Demo
Wir gehen die Anwendungsfälle durch entwickelt für betreiber von containerlinien.
Kostenloser Tarif mit Dashboard, Kontakte, Inventar und Dokumente, ohne Kreditkarte. Pro kostet 199 € pro Schiff und Monat zzgl. MwSt. Größere Flotte? Kontaktieren Sie uns für ein Angebot.