Wartungs- und Crew-Compliance-Software für Offshore-Schiffe
Geplante Wartung, Ersatzteile, Crew-Zertifikate, Ruhezeiten sowie ISM-, ISPS-, MARPOL- und Ballastwasser-Aufzeichnungen für PSV-, AHTS-, SOV- und CTV-Flotten.
Für wen ist das
- Sie betreiben Offshore-Schiffe wie PSV, AHTS, SOV, CTV oder MPSV
- Ihre Schiffe arbeiten für Öl und Gas, Offshore-Wind oder beides
- Besatzungen wechseln in festen Rotationen, und jede Funktion braucht eigene gültige Zertifikate
- Wartung muss zwischen Verträge, Kampagnen und Crewwechsel passen
- ISM-, ISPS-, MARPOL- und Ballastwasser-Aufzeichnungen müssen für Kunden, Auditoren und Besichtiger bereitliegen
Offshore-Schiffe arbeiten eher in Verträgen und Kampagnen als in Reisen. Sie sind wochenlang im Feld, Besatzungen wechseln in festen Rotationen, und jede Funktion an Bord braucht ihre eigenen Zertifikate. Neben Flagge und Klasse inspizieren auch Kunden die Schiffe vor und während der Verträge. Die technische und die Crew-Seite müssen jederzeit in Ordnung sein.
SupaMaritime Merchant ist Software für genau diese Seite: geplante Wartung, verknüpft mit Ausrüstung und Betriebsstunden, Bordinventar und Ersatzteile, Crew-Akten mit Ablaufwarnungen für Zertifikate, Ruhezeiten geprüft gegen die Grenzen von MLC und STCW sowie ISM-, ISPS-, MARPOL- und Ballastwasser-Aufzeichnungen, mit einer Mehrschiffsansicht für das Büro.
Es ist weder ein kaufmännisches noch ein DP-System. Tagesraten, Charterverträge, Auslastung und Off-hire, Projektmobilisierung, DP-Dokumentation wie FMEA und Capability Plots, Eigner-Abrechnung und Emissionsberichte bleiben in den Werkzeugen, die Sie bereits nutzen. SupaMaritime ist nicht mit diesen Werkzeugen verbunden; es deckt Wartung, Ersatzteile, Crew und Compliance ab.
Wo der Tag bricht
Wartung zwischen zwei Verträgen gepresst
Die Fenster zwischen Kampagnen sind kurz und schwer planbar. Arbeiten werden verschoben, und ohne klare Liste des Überfälligen je Schiff sieht niemand, wie weit der Plan zurückliegt.
Ersatzteile weit weg von der Basis
Ein Schiff, das wochenlang im Feld arbeitet, kann ein fehlendes Ersatzteil nicht unterwegs abholen. Wird der Bestand beim Verbrauch nicht ausgebucht, ist die nächste Bestellung geraten.
Funktionsbezogene Zertifikate bei rotierenden Besatzungen
STCW-Zertifikate, DPO-Zertifikate, Offshore-Trainings und Gesundheitszeugnisse, verteilt auf zwei oder mehr Besatzungen je Schiff, jedes mit eigenem Ablaufdatum.
Ruhezeiten bei langen Rotationen
Zwölf-Stunden-Schichten über zwei oder vier Wochen lassen wenig Spielraum. Ruhezeitaufzeichnungen müssen den MLC- und STCW-Prüfungen von Besichtigern und Kunden standhalten.
Nachweise für Kunden, Klasse und Flagge an verschiedenen Orten
ISM- und ISPS-Aufzeichnungen, Übungen, Schiffszertifikate, MARPOL-Einträge und Ballastwasser-Aufzeichnungen liegen in getrennten Ordnern, Laufwerken und Postfächern.
Dem Büro fehlt der Flottenüberblick
Inspektoren fragen jedes Schiff per E-Mail ab, um zu erfahren, was überfällig ist, was abläuft und welche Mängel noch offen sind.
Um den Workflow herum gebaut, nicht draufgesetzt
SupaMaritime Merchant bündelt Wartungs-, Ersatzteil-, Crew- und Compliance-Aufzeichnungen aller Schiffe in einer Web-App. Besatzung an Bord und Büro arbeiten mit denselben Daten, und das Dashboard zeigt, was in der ganzen Flotte Aufmerksamkeit braucht, egal in welchem Markt das einzelne Schiff gerade arbeitet.
Geplante Wartung und Arbeitsaufträge
Wartungsarbeiten, verknüpft mit der Ausrüstung im Ausrüstungsregister, geplant nach Kalender oder nach Betriebs- und Motorstunden. Arbeitsaufträge und Mängel werden in der Schiffsakte erfasst und nachverfolgt.
Bordinventar und Ersatzteile
Ersatzteile und Vorräte je Schiff. In einem Arbeitsauftrag verbrauchte Teile werden aus dem Inventar ausgebucht, niedrige Bestände erscheinen im Dashboard, und Bestellungen werden an derselben Stelle ausgelöst.
Crew-Akten und Zertifikatswarnungen
Crew-Akten mit den Zertifikaten, die Sie für jede Person erfassen, etwa STCW, DPO oder Offshore-Trainings, mit Ablaufwarnungen, dazu Dienstplan, Stundenzettel und Urlaubsanträge.
Ruhezeiten gegen MLC und STCW
Ruhezeiten werden je Besatzungsmitglied erfasst und gegen die Grenzen von MLC und STCW geprüft, sodass ein Verstoß sichtbar wird, wenn er passiert, und nicht erst bei der nächsten Inspektion.
ISM-, ISPS-, MARPOL- und Ballastwasser-Aufzeichnungen
Ein Compliance-Bereich für ISM- und ISPS-Punkte, Audits und Übungen, Versicherungsinspektionen und Schiffszertifikate mit Ablauferinnerungen, dazu MARPOL-Einträge (Anlagen I, IV, V und VI) und Ballastwasser-Aufzeichnungen.
Flotten-Dashboard für das Büro
Überfällige Wartung, ablaufende Dokumente, niedrige Bestände und offene Mängel über alle Schiffe, mit Berechtigungen nach Rolle und Abteilung.
Anschauungsbeispiel: ein Betreiber mit zwei PSV und einem SOV
Ein hypothetischer Betreiber setzt zwei PSV in der Öl- und Gasversorgung und ein SOV in einer Service-Kampagne für Offshore-Wind ein, mit Besatzungen in festen Rotationen. Es handelt sich um ein Anschauungsbeispiel, nicht um eine Kundengeschichte. Verträge, Tagesraten und DP-Dokumentation bleiben in den bestehenden Werkzeugen des Betreibers; das Beispiel betrifft nur die technische, Crew- und Compliance-Seite.
Vor SupaMaritime
Mit SupaMaritime
Jedes Schiff führt eine eigene Wartungstabelle; Betriebsstunden werden von Hand notiert, und der Inspektor fragt per E-Mail nach, was überfällig ist.
Geplante Wartung und Arbeitsaufträge je Schiff, nach Kalender oder Betriebsstunden, mit überfälligen Arbeiten im Dashboard.
Ersatzteile werden bestenfalls beim Crewwechsel gezählt, daher beruhen Bestellungen für die nächste Versorgung auf Schätzungen.
In Arbeitsaufträgen verbrauchte Teile werden aus dem Bordinventar ausgebucht; niedrige Bestände erscheinen im Dashboard, Bestellungen laufen über die App.
Crew-Zertifikate, auch DPO- und Offshore-Trainingsnachweise, liegen in einem gemeinsamen Ordner und werden vor jeder Rotation von Hand geprüft.
Die Zertifikate jedes Besatzungsmitglieds werden in der App mit Ablaufwarnungen erfasst.
Ruhezeiten stehen auf Papier und werden erst geprüft, wenn eine Kundeninspektion oder ein Audit ansteht.
Ruhezeiten werden in der App erfasst und gegen die Grenzen von MLC und STCW geprüft.
ISM-, ISPS- und Zertifikatsunterlagen, MARPOL-Einträge und Ballastwasser-Aufzeichnungen verteilen sich auf Ordner und Postfächer.
ISM- und ISPS-Punkte, Audits, Übungen, Schiffszertifikate, MARPOL-Einträge und Ballastwasser-Aufzeichnungen liegen im Compliance-Bereich, mit Ablauferinnerungen.
Nachprüfbare Fakten
Ruhezeiten werden für jedes Besatzungsmitglied gegen die Grenzen von MLC und STCW geprüft.
Dashboard, Kontakte, Inventar und Dokumente im kostenlosen Tarif, ohne Kreditkarte.
Exportieren Sie Ihre Daten jederzeit, Dateien im Originalformat, ohne Exportgebühr.
Die Datenbanken werden täglich gesichert, jede Sicherung wird 7 Tage aufbewahrt.
Was SupaMaritime für einen Offshore-Betreiber abdeckt und was nicht
Ein Offshore-Betreiber braucht zwei Arten von Werkzeugen. Die kaufmännische Seite steuert Ausschreibungen, Verträge, Tagesraten, Auslastung, Off-hire und Projektmobilisierung und oft die Berichterstattung an Eigner verwalteter Schiffe. Die technische und Crew-Seite hält die Schiffe instand, mit qualifiziertem Personal besetzt und konform mit ISM, ISPS, MARPOL und dem Ballastwasser-Übereinkommen.
SupaMaritime Merchant deckt nur die technische und Crew-Seite ab: geplante Wartung, Ersatzteile, Crew-Akten, Ruhezeiten und Compliance-Aufzeichnungen. Es verfolgt keine Tagesraten, Charterverträge, Auslastung oder Off-hire, verwaltet weder DP-Systeme noch DP-Dokumentation, übernimmt keine Buchhaltung oder Eignerberichte und berechnet weder Brennstoffverbrauch noch Emissionen. Es hat keine öffentliche API und keine Konnektoren, um Daten mit Werkzeugen auszutauschen, die das tun.
Damit passt es zu Betreibern, die neben ihren bestehenden kaufmännischen Systemen ein klares, bezahlbares Werkzeug für Wartung, Crew und Compliance suchen, nicht als Ersatz für diese Systeme.
Wartung geplant rund um Verträge und Kampagnen
Offshore-Schiffe lassen Motoren, Generatoren und Strahlruder im Feld viele Stunden laufen, und zwischen zwei Verträgen wird ein großer Teil der Wartung erledigt. Ist der Plan über Tabellen verstreut, wird dieses Fenster schlecht genutzt, und überfällige Arbeiten stauen sich.
In SupaMaritime ist jede Wartungsarbeit mit einer Ausrüstung im Register verknüpft und nach Kalender oder nach Betriebs- und Motorstunden geplant. Arbeitsaufträge halten fest, was erledigt wurde, verbrauchte Teile werden aus dem Bordinventar ausgebucht, und Mängel bleiben offen, bis sie geschlossen werden. Das Dashboard listet überfällige Wartung, offene Mängel und niedrige Bestände für jedes Schiff.
Die Besatzung kann über den Telegram-Assistenten mit Nachrichten, Sprachnotizen und Fotos berichten, und ein KI-Assistent beantwortet Fragen aus den hochgeladenen Handbüchern und Dokumenten. Die App läuft im Browser auf Desktop, Tablet und Smartphone, und die zuletzt synchronisierten Daten bleiben lesbar, wenn die Verbindung auf See abreißt.
Funktionsbezogene Zertifikate und Ruhezeiten in Offshore-Rotationen
Offshore-Besatzungen wechseln meist in festen Rotationen, und die geforderten Qualifikationen hängen von der Funktion ab: DP-Operatoren, Decksbesatzung, Maschinenpersonal und auf Windschiffen Personal mit Offshore-Wind-Training. Jedes Zertifikat über zwei oder mehr Besatzungen je Schiff gültig zu halten, ist eine Daueraufgabe.
SupaMaritime führt für jedes Besatzungsmitglied eine Akte mit den erfassten Zertifikaten und deren Ablaufwarnungen, dazu Dienstplan, Stundenzettel und Urlaubsanträge. Ruhezeiten werden in der App erfasst und gegen die Grenzen von MLC und STCW geprüft.
SupaMaritime plant keine Rotationen und prüft nicht automatisch, ob jede Rotation die von einem Vertrag geforderten Qualifikationen abdeckt; das erledigt das Büro anhand der Crew-Akten und des Dienstplans. Eine Lohnabrechnung gibt es ebenfalls nicht.
Öl und Gas oder Offshore-Wind: darunter dieselben Aufzeichnungen
Kunden aus Öl und Gas und aus Offshore-Wind arbeiten unterschiedlich, doch die Nachweise, die sie, die Klasse und die Flagge verlangen, beruhen auf denselben Aufzeichnungen: Wartungshistorie, Crew-Zertifikate, Ruhezeiten, ISM- und ISPS-Aufzeichnungen, Übungen, Schiffszertifikate, MARPOL-Einträge und Ballastwasser-Aufzeichnungen.
Der Compliance-Bereich von SupaMaritime enthält ISM- und ISPS-Punkte, Audits und Übungen, Versicherungsinspektionen und Schiffszertifikate mit Ablauferinnerungen, dazu MARPOL-Einträge für die Anlagen I, IV, V und VI sowie Aufzeichnungen zum Ballastwassermanagement. Daneben stehen Checklisten, Logbücher und Dokumente mit Ablauferinnerungen, sodass weitere Unterlagen, die ein Kunde verlangt, an einem Ort abgelegt und gefunden werden.
SupaMaritime hat keine getrennten Modi für Öl und Gas und für Offshore-Wind und verwaltet keine kundenspezifischen HSE-Regime: Für jedes Schiff der Flotte gelten dieselben Werkzeuge.
Wie sich das im Vergleich zu Alternativen schlägt
Betriebssoftware für Workboat- und Offshore-Flotten.
Etablierte Schiffsmanagement-Suiten für technisches Management, Crewing und QHSE.
Manche Offshore-Betreiber nutzen Systeme, die für ihre eigene Flotte und ihre Prozesse entwickelt wurden.
Ein verbreiteter Weg, Wartungs-, Crew- und Zertifikatsunterlagen in kleineren Flotten zu führen. SupaMaritime ersetzt sie für diese Aufzeichnungen.
Häufig gestellte Fragen
Verfolgt SupaMaritime Tagesraten, Charterverträge oder Off-hire?
Verwaltet es DP-Dokumentation, FMEA oder DP-Audits?
Kann es DPO-Zertifikate, Offshore-Trainings und andere funktionsbezogene Zertifikate verfolgen?
Eignet es sich für Öl- und Gas-Schiffe ebenso wie für Offshore-Wind-Schiffe?
Übernimmt SupaMaritime Buchhaltung oder Eignerberichte für verwaltete Schiffe?
Ist es mit DP-Systemen, AIS, Schiffssensoren oder unserem ERP verbunden?
Wo werden die Daten gehostet und wie sind sie geschützt?
Wie fangen wir an?
Sehen Sie es in Ihrem Workflow, keine Generic-Demo
Wir gehen die Anwendungsfälle durch entwickelt für betreiber von offshore-schiffen.
Kostenloser Tarif mit Dashboard, Kontakte, Inventar und Dokumente, ohne Kreditkarte. Pro kostet 199 € pro Schiff und Monat zzgl. MwSt. Größere Flotte? Kontaktieren Sie uns für ein Angebot.